盘点2014年十大自主品牌重点新车

吉利新帝豪（6.98-10.08万元）

车型背景和市场表现

和瑞虎3一样，吉利的新帝豪也是一个改款车型。说到这里也多说一句，由于研发能力实在是弱，自主品牌车型迄今为止还鲜有真正的垂直换代车型出现。要知道自主品牌做出一台全新车型已经都是使出吃奶的劲了，再让他们隔几年来个垂直换代，那可是真要命了。在自主品牌的研发能力真正上一个台阶之前，我们就暂时对他们宽容一点吧。

说回新帝豪，这是一个有很多故事的车型。其原款车帝豪EC7是一个逆袭的典范，当初在其知名度很弱的时候，EC7完全就是靠着自己的产品力一步步得到市场的承认，从最初的默默无闻做到最后的自主轿车销量冠军。之后帝豪EC7也成为了其它自主厂商的目标，竞争对手针对EC7推出了艾瑞泽7、逸动等新车，一步一步蚕食EC7的市场，也逼迫吉利要对EC7做出改变了。这次改款也恰逢吉利对品牌做出重新整合，“帝豪EC7”也直接更名为“新帝豪”。新帝豪上市时间不长，暂时不能对其市场表现下定论，但可以预见的是，它与目前的自主轿车王者长安逸动之间的厮杀会相当惨烈。

车型评价

老款的帝豪EC7是自主轿车设计的一个典范之作，数年之后改款推出的新帝豪，对外观和内饰小缝小补，竟然视觉观感又能让人相当满意，不由得让我们想说：现在的吉利在审美观上还是挺“正”的。新帝豪除了一些配置升级之外，最重要的升级是把以前的1.8L自然吸气发动机改为了一台1.3T涡轮增压发动机，能提供更强的动力，同时又有更好的燃油经济性。从我们的体验来看，新帝豪的这个1.3T车型动力表现确实出色，只是这台车整体的动力匹配水准还不算出挑。在自主轿车完善水准全面提升的今天，新帝豪已经没有了几年前的明显的产品优势，它的未来如何，还是要靠其自己把握了。

宝骏730（6.98-8.27万元）

车型背景和市场表现

这是此次入榜的唯一一个合资自主品牌产品。原本我们犹豫是否要将合资自主车型列入这个榜单中，但后来一想宝骏730的价格非常地平易近人，而且以其独特的产品特性和市场表现来说，不入榜有点实在是说不过去，因此它成为了此次入榜的唯一合资自主品牌车型。

在宝骏730之前，上汽通用五菱已经用五菱宏光S尝试了一下入门家用MPV的概念，并且获得巨大成功，宝骏730是他们的又一次大胆的尝试。在其它品牌都还在SUV市场打拼的时候，宝骏730的“平民版GL8”的概念实在是太新潮和独特了，以致于它在市场上连一个势均力敌的对手都找不到。从上市至今，宝骏730的销量疯狂地增长，到2014年11月已经稳步越过月销30000台大关，新一代国民神车即将诞生。

车型点评

与宏光S相比，宝骏730在机械品质上有明显的提升，驾驶感更加轻松。另外，宝骏730还新提供了更优越的配置、更舒适的座椅、更有好的底盘行车品质，甚至外形上，都更像缩小版的GL8了。从性价比角度，宝骏730实在是太诱人了，花8万元就能买一台这么大的、可以舒服乘坐7人的车，家用可以让一家人舒服地出游，商用可以接待一些客户跑跑业务，甚至应急时还可以放倒座椅拉一拉货，完美演绎什么叫“一专多能”。目前唯一的期待是宝骏730能尽快推出一个自动挡版本，真是那样的话……它的每月销量会无法想象。