回看2014车坛：十个故事，五味杂陈

平行进口车又称非中国规格进口车，是相对“中规车”概念而来，是指不专门针对中国市场定制的，不通过国外品牌在中国的总代理商引进中国销售，终端销售也没有通过各品牌4S店，而是通过其他渠道进口，分别针对美洲、中东、欧洲等市场所生产的车型。

8月份，“平行进口”还只是一种设想，到了9月逐渐变得真实起来。商务部对外证实，正在评估上海自贸区提出的“平行进口”试点方案。11月，上海自贸区平行进口汽车方案已经获得商务部的批复，方案已经发给上海市政府，但因细则正在制定中，目前尚未正式对外公布。

平行进口车在价格上有非常明显的优势。以一直热销的保时捷3.0T卡宴SH ybrid为例，其官方售价为141.1万元，配置相近的美规车型售价只要90万元左右；而丰田进口陆地巡洋舰，目前国内4.0L低配版的价格约为80万元，在非中规车经销商，这款车价格为不到53万元，且享受中国人寿保险提供的三年6万公里保修服务。若平行进口试点能成功开展，整个进口车售价将便宜15%以上，而百万元以上的豪华车优惠幅度将达20%-30%。

就目前来说，相对于传统的中规进口车，平行进口车虽然在价格上取得优势，却也有两个无法回避的难题：一是车源，目前主要车源来自于北美，占比超过50%，第二来源地区为中东，占比超过40%，多方博弈之后，征求意见稿规定汽车经销商销售的新车产品“不得是在国内外办理过注册登记的机动车”。表面上看是强化了对二手进口车的限制，实际上也成为限制美规车平行进口业务的重要条款，因为美规车在美国出境时需要完税证明；二是上牌、三包、售后，中国现行的《汽车品牌销售管理实施办法》下，平行进口汽车不享受“全球联保”，换句话说，从海外市场平行进口的汽车，目前没法享受中国品牌4S店的三包及售后服务，亟待商务部细则出台。

非中国规格进口车走出灰色地带，很容易让人联想到，其背景是中国在15年前正式加入了世界贸易组织。在卡塔尔，首都多哈，2001年11月10日晚，世界贸易组织（WTO）第四届部长级会议审议通过了中国加入世界贸易组织的申请。中国是2001年12月11日起正式成为世贸组织成员的，如今，15年的保护期马上就要结束了。按照当初向WTO组织保证的承诺，2015年，中国应当调整进口汽车的关税。而中规、非中规进口车，都应当享受同等的待遇。