回看2014车坛：十个故事，五味杂陈

12月26日，国家发展改革委发出通知，将于12月26日24时起下调汽柴油价格，其中汽油下调520元/吨、柴油下调500元/吨，90号汽油和0号柴油（全国平均）每升分别降低0.39元和0.43元。

国内油价首次迎来“十一连跌”，同时令人兴奋的还有今年的最大跌幅。2014全年，国内油价已经历经了24个调整窗口，其中15次下调、4次上调还有6次搁浅。目前全国的汽柴油价格已经回落至近两年来的又一新低，各省市92（93）号汽油回落至6元出头，0号柴油则将全面跌入5元时代。在全世界范围内，对大多数国家来说，油价下跌都是好消息。韩国财长直言，全球油价下跌有利于韩国经济，因油价跌能够减少成本、提振内需，国家和个人都应好好利用低油价的产生的优势。

此前税务部门连续两次上调成品油消费税，宏观调控国内油价，来抑制油价跌幅，不过民众情感非常抵触，任性的消费税令政府公信力承受两次连续的沉痛打击。这次油价下调，目前尚未得到消费税调整的信息。不过却有发改委能源中心的专家站了出来，信誓旦旦地说，“能源价格过于便宜，大家用的时候无所顾忌，这样对环境的损害难以估量。”他给记者举了一个例子，如今北京市每年新增的3万5千个癌症患者中，有三分之一是肺癌。“按照这个速度增长，十年以后北京市将有多少家庭可能摊到一个肺癌患者？”

话难不难听没关系，只要有一点道理。低油价和国家能源结构的调整确实是有一定矛盾，但是中国的油价里面，几乎有一半是税！在上次消费税税率提高后，汽油零售价格中税负占比达到已达到40%左右。根据中国石化经济技术研究院去年测算，美国为11.22%，日本为39.30%，中国台湾为26.31%。并且，油价下跌，专家就能确定我们就会随意浪费1毫升燃料吗？

那么，油价越跌，我国能源结构调整岂不是难上加难？专家坦白“问题并不大”，除了提高消费税，还可以通过提高停车费、设计快速公交等多种方式鼓励市民低碳出行。所以，专家每每胡言乱语，其实是揣着明白装糊涂罢了。油和税，心里的算盘比我们清楚多少倍。

最近有车主反映，“油价涨了，我500块一箱油开800公里；油价跌了，我400块一箱油只能开600多公里呢”，抓耳挠腮老想不出个之所以因为然来。幸得大神点拨，“因为93变92，国四升国五了呗！”看起来油价妥妥是跌的，但是每天要干的活要跑的路绝不会少，原来两箱油就能跑的路，现在要三箱油来抵，那么一算，献给国家的税金蹭蹭是涨的啊？

想想还真是，这两桶油，一半是水，一半是税呢。