回看2014车坛：十个故事，五味杂陈

5月，公安部、国家质监总局今日发布《关于加强和改进机动车检验工作的意见》，明确规定：公安、质监等政府部门不得开办车检机构，已开办的，9月底前必须彻底脱钩；试行非营运轿车6年内免检；不得指定检验机构，推动机动车异地年检。

9月，车检新规施行，车检改革开始了。《意见》稿提了18点工作纲要，其中最令车主关注的是“6年以内免检”的新规定。

在新规实施前，我国小型私家车6年内每两年就必须检验1次。而新规规定，2014年9月1日起，6年以内在用私家车（面包车、7座及以上车辆除外）将免去车检，只需在车主无交通违法记录的基础上，每两年提供交强险、车船税或免税证明后，便可无需车检，直接领取检验合格标志。

推出了车检新政，不少车主以为车检放松了车检要求，许多私家车主看到年检新规后的第一反应就是“6年内的新车不用年检了”，大大误解了“六年内免检”的意义。交管部门反复解释，“六年内免检”，只是“新车六年内免上线检测”，每隔两年，私家车主仍然需要向交管部门申请合格标志，贴于车窗右上角。新出厂6年内的家用汽车在保养上相对较好，实际上2年一次的车检实无必要。交管部门的调整是有道理的，不过操作细则的规定则相对粗糙，对规定的描述也极其容易引起车主误解。

不管怎么说，对于检测机构而言，车检改革是有重要意义的。数据显示，2013年底，全国机动车保有量已达2.5亿量，并以每年1500万辆的速度持续增长。但由于之前车检机构准入审批流程过于繁琐，因此车检机构增速缓慢。过快的汽车保有量增长和车检机构数量的严重不足成为矛盾的主体。现在，只要符合法定条件的检测机构，将会在规定时间内予以审批，这大大简化了车检机构审批手续；并且新规将不再通过行政规划控制检测机构数量，而是让市场来起最终的决定作用，要求公安、质监等政府部门不得开办车检机构，杜绝了行政机构挟持检测机构的可能，这就为一批有专业资质的第三方汽车检验机构入市铺平了道路。

但是回到私人车主本身，交管部门对于车检改革的宣传，有点“小事化大”的感觉。通俗点讲，此次改革，对于私人车主的影响，仅仅是可以异地检测，同时减少了新车第2年和第4年的两次年检，并且免检制度仅仅适用于7座（不含7座）以下的车型，实际上并没省下多少麻烦事。出发点是好，具体的措施有点虎头蛇尾了。