回看2014车坛：十个故事，五味杂陈

10月17日，提心吊胆的速腾车主终于等来了一汽大众的召回公告。公告称：“自2015年2月2日起，在中国召回2011年5月至2014年5月生产的新速腾汽车，共涉及563605辆。”同期召回的还涉及小批量甲壳虫系列车型。

但是，谁也没想到，一汽大众用的是类似“打补丁”的办法来应付56万失望的车主——添加两块耦合金属衬板片；谁都想不通，为什么今年10月就已经宣布，还要等到明年2月才正式实施召回。

4月，断轴的传闻就开始一点点露出端倪了。敏感的车主和业内人士发现，装配非独立悬挂的车型逐渐停产，而装配独立后悬挂的速腾新车已经陆续发到各地经销网点，将来上市后售价或与目前配备非独立悬挂车型价格一致。但是高尔夫7，却完全没有换装独立悬挂的打算。而越来越多的断轴事件爆发，车主对大众的怀疑和不满持续增加。

7月，一汽大众针对这个事件作出了解释，官方称速腾的后悬架问题属于极个别案例，并非设计和制造过程中出现的批量问题。一汽大众认为有人恶意将问题扩大话，保留追究其法律责任的权利。旁观者哗然，车主更觉心寒。

8月，国家质检总局正式发布公告，表示“将会在近日正式对一汽-大众新速腾后轴纵臂断裂问题的缺陷调查”。

9月，216名北京速腾车主无法忍受经销店几次三番推脱责任，他们迟迟也等不到一汽大众的答复，质检总局对速腾的调查似乎也陷入僵局，只好走上法律维权的道路。也包括杭州、武汉等地，各地的速腾车主纷纷联合起来，他们愤然向一汽大众发去律师函。

10月17日，一汽大众极不情愿地发布了召回公告。召回处理的措施是在后轴纵臂上安装金属衬板。在其提交的技术材料中，大众汽车公司声称：金属衬板会使悬架的临界纵向负荷增加，如后轴纵臂发生断裂，金属衬板可以保证车辆的行驶稳定性，并会发出持续的警示性噪音。

沉默一周之后，大众终于对速腾及甲壳虫断轴召回事件进行了回应。但是对应所有质疑的一系列的回应，却没有符合车主和公众的期望。大众首次公开回应强调了几点：第一，这是一个全球范围的召回，包括新速腾、甲壳虫级墨西哥版捷达在内，全球涉及车辆超过130万辆，而且对于召回后的解决措施实施，中外都是全球统一标准。第二，目前在中国总共收集到的55例相关案例。第三，大众方面进行了深入调查，发现这些车辆的确都曾遭遇过来自后方或侧后方的撞击，并且没有得到及时的诊断处理，最终导致后悬架弯曲或断裂。第四，德国大众从来没有发表过“速腾断轴是中国人驾驶习惯所致”这样的评论，也坚决不认同这样的评论。第五，本次召回的速腾和甲壳虫采用“耦合杆后悬架”而不是“多连杆悬挂”，这并不代表是耦合杆悬挂有问题，采用这种悬挂形式是出于产品战略的考虑。在发生撞击的情况下，即便是多连杆后轴也会发生变形，但是会导致车轮偏斜，因此消费者更容易及时发现。第六，召回是大众出于对消费者负责，为了增加一个双保险，在全球范围内提供的一种技术解决方案。第七，将耦合杆后悬车型更换为多连杆，这在理论上是可行的，但相应的制动系统和刹车系统等都需要重新匹配，其间还会涉及产品认证，出于产品可靠性的考虑，大众不建议消费者做这样的更换。第八，一汽大众将会为装有耦合式多连杆后悬架的速腾车辆提供延长10年保障的服务。

除了提出“为装有耦合式多连杆后悬架的速腾车辆提供延长10年保障的服务”以外，更多的是对早前那份召回通知书的百转千回的解析和粉饰，难以平息车主的惶恐和怨气。

这也使主持调查的国家质检总局陷入了极其被动的情况之中。质检总局坦白，速腾问题主要出在纵臂外部受到冲击后产生弯曲。他们仔细分析过速腾后轴纵臂断裂问题，只要哪里出现案例，立即组织人员赶往现场勘查，但在查找证据时没有结果。最关键的一点，到底是先弯曲才产生逐渐断裂，还是先有断裂后来弯曲？断轴车主和质检总局都拿不出分量十足的证据来。

拿不出足够证据证明产品存在缺陷的质检总局，夹在大众和车主中间，最终只能同意并接受了大众中国及一汽大众提交的“加装金属衬板”的召回方案。

一汽大众，维权车主，质检总局，三方力量僵持住了。纳入召回范围的速腾汽车一共有56万辆，一汽大众一口咬定只有55辆真正发生了断轴意外，万分之一的比率在大众眼里是意义极其重大的分割线；维权车主的人数不断增加，但是他们给大众发律师函，大众总是强调“如果没有遭受撞击，完全不用担心”；车主们着急了，决定起诉国家质检总局，然而北京市第一中级人民法院，最终未保证如期立案；质检总局从事缺陷产品召回管理工作和技术支持的人极为有限，独立的产品安全实验室也刚起步建设，对于速腾的调查，可以肯定他们的工作是公正的，但是他们力量单薄，暂时没有找到证据和答案。

发动机，烧机油；变速箱，损离合；后悬挂，断纵臂。最重要的三大部件都能出问题，而且都不是小问题，这样的汽车却长期霸占着销售排行榜前列，实在不可思议。而且，如果能拖到2月2日实施召回，那么大众赢了！所有应当召回的56万辆速腾，恰好已经过了“三包”期限，在没有被证明存在重大缺陷之前，退车的诉求几乎完全有理由不接受。但是，就在12月30日，一位不幸而万幸福建车主，在高速路口前，他的速腾走不动了。下车一看，断轴。这应该算是第56辆断轴的速腾么？这应该算是第1辆被高速公路吓断的速腾。