赶英超美不是梦 上汽MG GT技术说明会

在技术说明会之外，我们还有一项难得的待遇，就是参观上汽变速器厂，里面有核心就是TST 7速双离合变速箱的生产线。其实上汽和通用的产品都来自这间工厂，例如MG GT和科鲁兹的双离合变速箱。据说，目前全球只有上汽变速器厂实现这款7前速双离合变速箱的量产，并且向通用供货，也就是说全球所有科鲁兹的变速箱都从这里下线。

和预计的一样，这条生产线的自动化程度非常高，人手操作的部分只要是安装齿轮、衬垫，箱体安装、质检等部分基本都实现机器人操作，变速箱的搬运都是机器小车全自动完成。对于我们这些非专业技术人员来说，印象最深的是生产变速箱对清洁程度的高要求。

【阀体经过后面的高压空气清洁进入车间】

人员进入车间得更换衣服带发套，箱体精加工之后进入封闭的高压水枪清洗间，变速器的核心部件——液压控制模块的阀体，也需要特殊的高压空气清洁。在TCU和液压模块的组装车间是整个车间的核心，参观人员不得入内。外购的零部件在进入组装车间前经过两个独立房间来拆包装，避免受外部尘埃影响。

通过这次技术说明和参观活动，看到自主品牌能够抓住契机，掌握汽车核心技术，确实让人内心很受鼓舞。我们看到的这些硬件只是核心技术的骨肉，发动机的性能调校、变速箱匹配等软实力是核心技术的大脑和血液，重要程度尤胜硬件。凝聚所有技术成果的产品就是上汽新车MG GT，很遗憾我没有时间去参加试驾，各位不妨静候同事带来的详细车评吧。