内行看门道 车展解剖车悬挂及车身研究

在这次的广州车展上，广汽传祺还是像往年的车展一样，在展台上摆出了传祺的底盘结构。虽然传祺的底盘结构在很多车展中都有展示过，但作为传祺品牌的看家本领，其底盘结构确实值得炫耀一番。其来自阿尔法罗密欧166的底盘结构，造就了传祺出色的操控性。

传祺的前悬挂虽然同样称为双叉臂悬挂，但在结构上却与传统的双叉臂前悬挂有着很大的区别。传祺的前悬挂下摆臂的结构与普通的双叉臂悬挂并没有什么不同，但在上叉臂的设计中传祺的前悬挂则显示了其独特性。传统双叉臂上摆臂的形状就像一个“A”字的设计，而且整个A字包裹着避震系统。

而相反，传祺前悬挂的上摆臂却采用了一组特别的组合结构，通过两个组合件组成了上摆臂，并没有把减震系统“包住”，也不像“A”字的设计。另外上摆臂的材质为铝合金，铝合金材料的使用能够减轻悬挂系统的重量，减少惯性，提高悬挂系统的响应性。

【上图所示：1.后上拉杆；2.垂直拉杆；3.上前拉杆；4.下摆臂；5.副车架】

而在后悬挂的结构上，传祺还是和前悬挂一样，相当的特别。当然传祺的后悬挂大部分结构还是和一般的多连杆后悬一样。传祺的后悬挂包括下摆臂、上前拉杆、上后拉杆以及垂直拉杆。其中要数最特别还是其垂直拉杆的应用，基本上在很多的多连杆后悬当中都没有见到其“身影”。根据官方的说法，这根垂直拉杆能够避免在车轮在运动过程发生滚摆现象。鉴于现场初步研究对这个结构的认识有限，笔者现在还无法解释其原理。在悬挂的材质上，传祺可以说很“厚道”。在整个后悬挂系统的打造中，大量运用了铝合金材料。整个后副车架、下摆臂全部采用铝合金材料，大大降低了簧下质量。采用铝合金材料最大的好处就是能够整体提高悬挂系统的响应性，提高操控性。对于行驶质感的提升也有很大的帮助，这些因素的结合造就了传祺出色的操控性能。

另外传祺的后悬挂虽然为多连杆，但整体结构非常紧凑，并没有占用太多的空间，对后排乘坐空间的影响降到最低。【撰文：钟永坚】