多媒体系统哪家强？首发七款自主品牌当红辣子鸡

厂商的参与度：

之所以要增设这个项目呢，是因为中控系统是人和车交流的控制中心，厂商参与到其中的话，会整合得非常出色，并给驾驶体验带来很大帮助。另外，厂商参与度越高，说明厂商对这套系统有着很长远的规划，未来的潜力也越大。

在荣威i6上几乎可以让你忘掉手机，从操作逻辑到使用层面和手机完全没有任何关系，全都是厂商根据自己积累的用户体验得到的。而且荣威i6这套系统还可以外接很多设备，提供物联网的使用场景。比如和一些停车场合作后，可以直接不停车出库，让车辆支付停车费等等……

长安CS95传祺GS8整体体验差不多，但长安明显更未来的一步在于对权限的开放，现在已经开放天窗的权限了。结合长安在无人驾驶方面的积累，我觉得在保证安全的前提下，未来长安的小安会为车主做更多有意思的事情。

艾瑞泽5、帝豪GL和哈弗H6，厂商的参与度都比较一般，应该是交给零部件供应商定制的方案。因为和车辆的交流都不是很高。比如哈弗H6，调节驾驶模式选择的时候，中控显示屏是完全没有反应的。

最弱的自然是比亚迪秦100啦，上面的三个厂商好歹还定制一些内容呢，比亚迪连定制都懒得搞了，直接买个平板给装了上去，再研发出几个APP装上就好了。

总结：

我们常感叹这十年世界的变化快过前50年，主要得益于互联网将我们的生活带入了高节奏。以前我们买东西要去超市，现在网上下单即可；以前吃东西我们要去餐厅，现在网上下单即可……

这次体验可以看得出来，物联网肯定是未来的一大趋势，但汽车厂商对此态度还不是很一致：像荣威、长安、传祺这三个厂商明显对此持开放态度，对中控显示屏的参与度更高，也让中控系统有点往智能化方向发展；而帝豪GL、艾瑞泽5则稍微弱一点，已经意识到物联网的趋势，但可能是短时间内无法改变；比亚迪走了个捷径，利用成熟的安卓平板来定制自己的内容，但也是想要互联化；对这个趋势没什么兴趣的显然是哈弗H6了，整个界面看上去还是停留在5、6年前的水平，比较老派。

预告：我们准备下期做豪华品牌的中控系统体验，相比自主品牌，它们因为背负的历史包袱，在中控的互联化方面可能反而不如自主品牌。大家有什么想要了解的，欢迎留言。