江淮S7自推出以来，就时刻关注市场动态和消费者喜好，所以现在我们能看到普通版之外，还有运动版可以选。但进入2019年，明显发现自主品牌都在推MAX、PLUS、PRO之类的车款，其作为本家的流量担当同样不甘示弱。本届广州车展上，江淮S7 Pro横空出世。

广州车展上，江淮带来了它们的首款轿车嘉悦A5

上一篇我们主要从静态观感方面对比了江淮瑞风S7和吉利博越，那么接下来的重点自然是动态体验，比一比机械素质了。消费者选择SUV，相对轿车而言最大的优势就是通过性了。毕竟即使是像北上广这种一线城市的郊区，依然有很大几率会遇到修路、挖坑，更不用说广袤的村镇了。

在半年前推出运动版以后，瑞风S7又增添了一个超级版，而江淮这次的牌面也很明确，打的就是安全和智能。

去年广州车展，S7的运动版就上市。那么，这个运动版是何方神圣呢，和普通S7是什么关系呢。

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瑞风S7这次推出运动版车型，目的非常明确，一是提升外观，让整车看起来更运动或更大气；二是推出更多配置，满足不同消费者的需求，特别是运动版全系都可以选择7座布局，将7座入门价压得更低，有利于提升销量。

趁着这次自主双离合SUV大横评，我也顺便做了一次SUV盲区横评。车还是那些车，结果却有些让人出乎意料。

作为一辆双离合车的车主，有时候觉得双离合变速箱也挺冤的，明明有着更高的传动效率、更小的体积、更快的换挡速度，却因各种原因（比如工艺减配，匆匆上马等），在国内成了变速箱里的“二等公民”。以往我们购车问答里经常出现的是不要日韩系，现在更多的变成了不要双离合。