曾几何时，由ZX国产后化身的富康，也一度是中国的国民车之一了，地位无限接近普桑和捷达王，以至于与后两者并称90年代老三样。更有甚者，因为富康有16V发动机和后轮随动转向加身，与技术稍逊的两款大众相比，还为PSA积累下了不错的名声。所以我估计，PSA在中国市场走到了今天这田地，心里大概是挺委屈的——毕竟你要说他们犯了什么弥天大错的话就算了，但一来法国和中国的外交关系一贯良好，买法国车算是被砸风险最低的选择之一了；二来如开头所讲，PSA在华品牌积淀尚算可以，特别是参考友商大众现在的风生水起，按理说只考虑品牌的话差也不该差到哪里去才对。思来想去，出问题的大概就只能是产品咯？于是问题来了：在欧洲本土，无论从规模还是占... 阅读全文>>

我爸曾经对我说过：“一个家族还是得有个学医的人，对家庭和社会都有贡献”。然而，年少无知的我并没有选择学医，觉得实在是太辛苦了，又因沉迷汽车无法自拔，所以选择了男女比例15:1的机械专业。工作后，为了能试遍“梦想之车”，转头又走上了汽车媒体这条不归路，过上了没日没夜写稿子、想选题的生活。虽然自己乐在其中，但是现在对家庭和社会最大的贡献，也就剩下帮亲戚朋友网友们选选车提一提意见了。这不，上次岳父大人交给我的四驱SUV选车任务还没完成，老婆这边刚刚生完二胎的领导又想买一台7座SUV，预算在50到60万这个区间，落地不超70万，让我给点意见。第一次听到这个需求时，我的内心是崩溃的，怎么又是SUV？还要7座，预算还高达五六... 阅读全文>>

最近有件事闹得沸沸扬扬，就是讴歌CDX在C-NCAP里，只拿到四星评价。C-NCAP一直被戏称为五星批发商，果真是拿五星不是新鲜事，拿四星才是大新闻。尤其是讴歌，在严苛著称的美国IIHS里，向来是最安全品牌之一。由此引来一种声音，就是讴歌CDX在安全上不如缤智，缤智在C-NCAP里，好歹也能拿到五星啊！先解释为何CDX拿四星，而缤智拿五星。并非CDX不如缤智安全，而是两车测试标准并不一致。CDX走的是C-NCAP的2015新规，缤智走的是老规则，CDX获得五星难度客观上要高于缤智。最直观就是主动安全系统的加分项，2015新规前，前排乘员侧安全带未系提醒和ISOFIX如此基础的装备，已经能获得1.5分的加分，堪称送分。来到2015新规后，CDX对此“无福消受”。因... 阅读全文>>

我司办公室有台PS3，唯一运行的游戏是《GT6》。消极怠工的同事们时常坐在这里，有时三两成群，几种方言的脏话伴着扬声器中传出的胎响飘进编辑部；有时形单影只，憋不出稿的愤懑顺着手脚发泄到罗技G27方向盘和踏板上，拽得方向盘架子吱吱作响。买辆现实中摸不到的梦车，再从全都没去过的赛道中选一条，赛车梦就这么零成本地实现了，电费什么的那都是公司的事。开个500匹Civic Type-R在纽北刷进8分钟足够拿来教新员工做人，银石GP跑出1分开头的成绩至少能打击其他同事半个星期。山内一典再怎么疯狂跳票，也挡不住汽车爱好者们对Gran Turismo这款拟真赛车游戏的热情。大小伙子谁不想开赛车啊？可是关掉显示器回到现实，又有几个人真有机会把车开进赛... 阅读全文>>

试得车越多，越觉得车和手机一样都慢慢开始趋于雷同，面对市面上同质化的新车，自然会有人缅怀起那个百花齐放的年代。所以最近两年，汽车文化、老车的概念炒得很火，我也曾一度很想将宝马E46迎回家，体验下宝马粉口中真正的操控乐趣到底是怎样一种境界。但时至今日，我始终下不了决心，经过一系列事件后，我发现喜欢是一回事，买回去朝夕相处又是另外一回事儿，我现在甚至有点庆幸理智的一面站着上风了。一、喜欢老车要么是外貌协会，要么是想象中的美好为什么你想买一辆老车，大多数人都会回答你：因为它帅呀。这其实反应了玩二手车的一个现状，我们国家短短几十年的汽车历史，哪有什么情怀可言？多数人所谓的情怀其实很浅显，属于人云亦云或者... 阅读全文>>

近期试的新车，不约而同都有个特点，就是采用全新平台打造。这个并非巧合，在大众的作俑下，当前汽车生产正往模块化演变。当车型换代时，都会尽量把它纳入到模块化体系当中。 模块化强调高度共享，你只有同一模块平台下的车足够多，成本优势才能发挥出来，厂商自然会积极去推进。在这里就不再赘述太多模块化的概念，而是想跟大家分享，各款车型在使用 新的模块化平台后，驾乘体验上发生了何种变化。大众迈腾（MQB模块化） 严格而言，迈腾不算最近试驾的车。不过作为模块化的始作俑者，而且是模块化车型最多的品牌，可谓是模块化中的教科书。过去平台只能在尺寸相近的车之间通用，迈腾和高尔夫就分属PQ46和PQ35。如今平台上下通吃度大得可怕... 阅读全文>>

新的一年已经到来，或许你还在感叹时光飞逝、岁月如梭，转眼又老一岁。而身为一名汽车编辑，我却迫不及待地想要时间过得再快一点，因为2018年将是中国车市的大年，重磅新车的数量将远远超过去年，有几个细分市场即将迎来血雨腥风，后来者来势汹汹，头把交椅的位置随时可能易主。其中，有三场大戏是我个人最期待的，第一场，也是我认为最精彩的一场，将发生在沉寂已久的中级轿车市场。第一场：中级车市场群雄逐鹿2018年上市新车：本田新雅阁、大众Arteon、日产新天籁（待定）国内中级轿车市场的格局在过去几年都没有什么大变化，迈腾、帕萨特轮坐头把交椅，日系三杰凯美瑞、雅阁、天籁，美系双雄迈锐宝、蒙迪欧等只能在第二集团中厮杀。虽然市场竞... 阅读全文>>

稍微熟悉我一点的同事和朋友，都知道我对数码产品有颇大热情，有的时候还挺喜欢去钻研一些数码产品的乱七八糟事情。例如以前有朋友要买iPhone时，我跟他说：“台积电的比三星的要好很多哦！”结果人家回了一句：“你在说什么？我怎么完全听不懂？”……既然对这些东西感兴趣，我也就很喜欢上网去看数码产品，尤其是手机、相机、电脑等的评测视频。在最近这几年，手机和汽车可以说是中国最火热的消费品之一，所以手机评测视频和汽车评测视频一样，都是百花齐放，精品不少的。我也趁着看的机会，学习一下数码评测界老师们的制作，看看能不能帮助我们的试车视频有所改进。最近有位朋友向我推荐了一个新的数码评测up主，说别看人家不火，每期视频播放... 阅读全文>>

前段时间，老丈人说要买车，裸车20万左右，落地不超25万，要SUV，还要四驱，油耗还不能太高，让我给选选。说实在的，我对SUV根本就不感冒，我一直觉得，在中国大部分的城市，SUV并不如轿车和MPV实用，但在我老丈人生活的地方，是个例外。在那个离最近的市区都要4、5个小时车程的山中小镇，非铺装路面和烂路的比例远远多于正常的道路，山路经常会被落石冲毁，下雨天需要在泥地中脱困，冬天路上还会结冰，这样的用车环境，买SUV肯定是极其正义的，四驱系统也是非常有必要的。那么，怎么选呢？首先我考虑的是自主品牌，原因主要有两个，一是性价比高，这个是大家都知道的；另一个原因是现在的一线自主品牌的新车品质已经很不错了，我希望家里能添一... 阅读全文>>

最近，宝能用65亿购入观致51%股份，成为最大股东，意不意外？惊不惊喜？ER……其实观致找到新金主输血这事儿，今年早些时候在圈内就已经广为流传了，只是宝能的作风的确低调，几乎是到了尘埃落定之后，才随着信息公示而浮出水面，被我们这些围观群众所得知。作为国内有名的资本巨头之一，宝能集团目前的业务集中在物业开发、综合金融、现代物流、文化旅游、高端制造、航空业务、民生服务七大板块，其实早就已经覆盖到了汽车行业的上游（零部件供应）与下游（保险），只是对最核心的汽车制造本身尚未涉猎而已。但包括几年早些时候成立的宝能汽车有限公司，再到投资总额达300亿的广州汽车产业园也最近动工，都说明了宝能早就有意向大举进占此领域了... 阅读全文>>