领克和WEY的诞生，是自主品牌对“高端”、“精品”概念的又一次尝试，是中国车坛在2017年的两件大事。但同样是追求高端，领克和WEY走的却是截然不同的两条路线，他们从骨子里就在喊着“我们不一样，不一样”。为什么这么说？我们先来打开他们的官网感受一下。（领克官网）（WEY官网）别笑，这俩都是我点开官网链接的第一个画面，没夹带任何私货的操作。领克的网页，很简约，感觉很高大上。但问题就在于，你官网的功能是给消费者快速提供产品信息的，而不是用来展示网页设计的品位的。打开领克的官网首页，我第一反应是：嗯，很清爽。但第二反应就是懵逼的：我想看车型配置，想找经销商信息，想看定价，我应该点哪里？领克的官网，很明显就是网页... 阅读全文>>

如果你关注汽车，那（1月8日）晚上，“共和国长子”红旗的品牌战略发布会你一定有所耳闻。这个跟人民大会堂同岁的自主汽车品牌即便一直以来鲜有作为，但每次红旗出来“开个会”，总是能在我国车迷圈子里掀起一阵风。有人觉得现在的红旗丢了中国人的脸，有人认为红旗依然代表着显赫的身份地位，也有人对其抱有杞人忧天式的恨铁不成钢，但没人会否认，“红旗”这两个字，在国人心中跟所有的自主品牌都不一样。无他，红旗从诞生的那天起，就背负了太多民族使命与责任这样大过天的包袱。红旗之于中国，就相当于丰田世纪对于日本的意义。东方人对于荣誉感及仪式感的追求赋予了这些车远高于德国、美国旗舰车的高大形象。恐怕没人会指着一辆奥迪A8激动地... 阅读全文>>

在说起豪华品牌时，奔驰是无可争议的第一，大家都说奔驰宝马，而不会说宝马奔驰。很矛盾的一点，奔驰却是三驾马车中“失手率”最高的一个。所谓失手，就是部分车型机械表现严重低于预期。最典型莫过于新E级，底盘颠簸弹跳。别说跟目前这方面最优秀的宝马5系比，放到20多万级B级车里，估计也会被大家指责。这个不排除是E级在国内加长，换材质后没重新调校好的原因 。此外，防爆胎也会造成很大影响。不过进口的GLE，机械表现同样失手。底盘粗糙颠簸，操控还很笨拙。还有一桩，不知是否车况原因。在开新款C Coupe时，区区60km/h压过市区的下水井盖，整个车尾粗暴跳起，还伴随轻微的左右位移，不舒服只是其次，这种不稳定已经让我害怕。还有就是活化... 阅读全文>>

虽然加入新车评之后，我的工作性质已经和一线车评相去甚远，但毕竟是汽车评测出身，对市场上一些值得关注的新车，心底里依然是有一试为快的冲动。而如题，在刚刚开始的2018年里，我最想最想试驾的，是起亚旗下的一款新入华车型。在透露具体车型之前必须说明，我起的这个标题可完全没有对起亚不敬的意思，大家必须了解，明年会进来的“硬货”实在太多了，包括宝马M5/X3、奥迪RS4/Q5L、大众帕萨特/Arteon、本田雅阁等等等等，还有今年因为种种原因错过了没开上的，以丰田凯美瑞为首的一批一线品牌重点新车，圈都还静静躺在我的to do list中排着队，要跳过这么多狠角色成为我心中的“Most Wanted”，对于不在一线阵营的起亚来说，这个“竟然”在情在... 阅读全文>>

一部《芳华》让父辈们展开了一场集体回忆，同学工友聚会不停；一个元旦让最后一批90后都踏入成年的年纪，大家都在刷自己18岁时候的照片。各种媒体开始回忆10年，20年....前发生的一切，1998年原来已经是20年前啦。每年年初总会有一阵缅怀过去的热潮，只是今年特别热，我自己私底下也蹭了一下热点，不过不是发18岁时候的照片，而是翻了一下，我们能找到最旧的汽车杂志，一本2002年10月的《汽车与你》，这里面每一页都是一段故事啊！那一年东南富利卡和得利卡还在热卖 还记得你爸妈第一辆车是什么吗？我爸的第一辆车是一辆金杯面包车，不是微面而是大面，90年代做工厂都流行买大面包车，一到五就运货，周末就坐着它出行，人家在坐神龙富康988... 阅读全文>>

在张家界火车站往西约100米，有好几家这样的小店，店面破旧，没有什么装潢，门口的不锈钢台上大盆小盆装满了各式各样的菜肴，店里随意地摆放着几张桌子凳子，外面的招牌写着“大碗饭10元任吃”。吃饭的人来了又走，几乎全天都有人在这吃饭，多数为附近的本地人，也有少数像我这样的过路人。每次来张家界，我都会到这吃上一碗，说实话，口味一般，肉也不多，但是只花10块钱，就随时都能吃到热腾腾的饭菜，还有十几个菜任你挑选。在这个物欲横流的社会，在这里吃上一顿饭，总让我有种身处童话世界般的感动。上一次我到这里吃饭，是从机场打滴滴过去的，接单的是一台白色的众泰T600，从车上下来的是一位标准的油腻的中年人，有点谢顶，穿着一件棕底... 阅读全文>>

提到“野马汽车”，大多数消费者首先想起的是美国知名汽车品牌“野马”（英文名Mustang）。殊不知，在中国四川，也有一家野马汽车，且早在1986年便已注册了“野马”商标。于是，2016年2月份，两家公司终因品牌“重名”而对簿公堂。近日，成都市中级人民法院作出一审判决：四川野马汽车股份有限公司胜诉并获赔100万元。根据成都市中级人民法院作出的（2016）川01民初15号民事判决书，判决福特中国公司停止侵害野马汽车公司注册商标专用权，在判决生效后15日内，在“福特汽车官方网站”首页刊登声明，消除影响，并向野马汽车公司赔偿经济损失100万元。这意味着，福特旗下跑车“Mustang”将不能再使用中文“野马”品牌。未来是否有新中文名还不得而... 阅读全文>>

若问哪个品牌被大家调侃得最多，那绝对非大众莫属。什么套娃、奢适宽体轿跑、车标比较高端等一系列段子，原因无它，大众在中国销量最高，自然容易成为众矢之的。大众从设计到驾驶，难免让人觉得沉闷。以前常说丰田一切求中庸，来到现在，大众在这方面比丰田还丰田。以车迷角度来看，不一定喜欢这种没性格的品牌。可是不得不说，大众是这几年里，对汽车业业界起推动作用最大的一个品牌。至少而言，大众起到了带头作用，至于好坏就见仁见智。在管理学里，丰田精益生产经常被提起。其实去到后期，精益生产并非丰田独有，里面很多理念被别的厂商吸收。甚至是前几年，吉利还在卖EC8的时候，我去济南工厂参观。不仅看到丰田管理里的“安灯”系统，工人... 阅读全文>>

最近有朋友在问，在两台车重量差距不明显的时候，为什么会出现动力强反而加速慢的情况？刚好，这也是我在日常的车辆性能测试当中经常会碰到的现象，今天就跟大家聊一下这个问题。之所以会造成是因为直觉会让我们下意识地认为“马力大=加速快=极速高”。但在现实世界中，决定车辆性能的因素有很多，马力只是其中一个。甚至，都未必可以称得上是最重要的一个：谈论“马力/重量比”才是最准确的姿势根据牛顿第二定律的a=F/m可知，决定着车辆的加速性能的，除了施加在车子上面的作用力F外（也可以理解成马力大小了），还需要的另外一个变量是车重m；所以抛开车重仅仅谈论马力，是不严谨的。比如说拿两个SUV来做举例子，别克昂科威VS福特翼虎，同样的2... 阅读全文>>

曾几何时，由ZX国产后化身的富康，也一度是中国的国民车之一了，地位无限接近普桑和捷达王，以至于与后两者并称90年代老三样。更有甚者，因为富康有16V发动机和后轮随动转向加身，与技术稍逊的两款大众相比，还为PSA积累下了不错的名声。所以我估计，PSA在中国市场走到了今天这田地，心里大概是挺委屈的——毕竟你要说他们犯了什么弥天大错的话就算了，但一来法国和中国的外交关系一贯良好，买法国车算是被砸风险最低的选择之一了；二来如开头所讲，PSA在华品牌积淀尚算可以，特别是参考友商大众现在的风生水起，按理说只考虑品牌的话差也不该差到哪里去才对。思来想去，出问题的大概就只能是产品咯？于是问题来了：在欧洲本土，无论从规模还是占... 阅读全文>>