今天，广州5月拍牌活动结果正式出炉，5月份广州粤A牌照个人指标平均成交价为44225元，最低成交价为41300元，单位指标平均成交价为68498元，最低成交价为62000元。自广州2012年限牌以来，拍牌价格大趋势上来讲一直都在升的，但升的幅度很微弱，究其原因，是因为广州限牌而不限外（地牌），故很多车主可以通过上外地牌来解决用车问题，并非一定要上广州牌，而随着广州限外的呼声越来越高，“广州限外”渐渐开始变得真实起来，最明显的风向标就是近几个月广州的拍牌价格越涨越快。【近期广州车牌竞价情况】而4月16日下午，广州交警公众号的“广州市中小客车调控政策配套措施挂网公开征求意见”的推送消息一出，微信微博立马炸窝了，从具体内容来看，... 阅读全文>>

偶然看到篇老文章，讲的是作者对于大家都很关心的，车子破百加速时间的看法：他认为0-100km/h数据是厂家和媒体为了展示一辆车动力性能所采用的比较偷懒、应试的手法，对于日常驾驶意义不大。是这样吗？ 韩寒老早前说过一句话：“动力就像存款，你可以不用，但不能没有。”虽说这个句式不是他发明的，但类似的论调确实多年来毒害了不少喜欢汽车的朋友们，尤其是年轻人。得承认，动力数据对于一款车来说就像人的身高一样，很多时候直接决定了人们对其的第一印象。然而绝大部分人了解一款车的途径都是网上或杂志之类的书面资料，想将抽象的功率、扭矩数字变得稍微具象一些，所谓的0至100km/h加速时间算得上最简单直观的参考量了。可是动力这玩... 阅读全文>>

冯晞帆：阿特兹和雅阁，谁开着更爽？在日系品牌中，本田和马自达堪称是运动技术储备最丰富的两大巨头，地球梦科技和创驰蓝天技术群都是赫赫有名。那么在两大技术之下，两个品牌的当家花旦——雅阁和阿特兹又是什么样的表现呢。阿特兹的发动机和变速箱都是进口原装，这样的黄金组合让其加速和油耗都能达到同级别中的领先水准。做到了加速快，开着爽，但却不跟环保去做对，可谓马儿跑得快，还少吃草。再说回雅阁，伴随着年轻人群成为购车主力，改头换面的第十代雅阁也在上个月上市。外观更年轻、更动感，但内在的动力系统确仍是1.5T搭配无级变速箱，其中高功版的最大功率，跟阿特兹2.5L相当接近。传说中的2.0T加10AT的遥遥无期。两个车的动力参数基... 阅读全文>>

自主品牌的车要说体验确实不错，但真要落实买的话，很多人就开始纠结质量，油耗，衰退，保值率......究竟自主品牌用起来是不是如此不堪呢？我心中也没底，虽然我买了辆自主品牌车，但那时候的心态其实是不想加价，也不想苦等汉兰达，便宜10多万买个体验接近的GS8，顺带帮大家试试它的质量而已。光试不说，那就很浪费了。所以我这辆买了7个月，开了1万公里的GS8，现在状态是怎样的呢？有什么问题吗？座椅黑了，导航升级了，其他一切如新问题？并没有，连异响这类小问题都没有。你说这不是1万公里新车该有的表现吗？不一定的，3年前我买的杰德，8千公里的时候已经索赔过两次座椅异响，一次窗边胶条突出。我姨丈6年前买的宝马X5，6千公里转向机就有... 阅读全文>>

虽然现在上半年都还没过，但财政部在2018年5月22日的官方发布，毫无疑问可以提前确认“2018全年车市十大热点”中的位置了，因为这次发布的内容实在太给力了，不信你看：经国务院批准，自2018年7月1日起，将税率分别为25%、20%的汽车整车关税降至15%，降税幅度分别为40%、25%；将税率分别为8%、10%、15%、20%、25%的汽车零部件关税降至6%，平均降税幅度46%。主席不久前才在博鳌论坛上讲了个方向，下属部位这么快就拿出来实质性的政策，而且到下边年伊始的7月1日就能得到实施，不得不为这超高的效率点个赞。而同样高效率的是各大车企，就在官方发布出来后不久，几乎全部有售卖进口整车的品牌都跟进发布了信息，内容几乎一致，都是先表达对新政的欢... 阅读全文>>

上周，有网友在我们的问答栏目提出了这样一个问题，他想选一款6-7万元的精品小车，8万元以内必须落地，要求耐用、故障少、油耗低，让我们帮他从现代瑞纳自动跃享版(选装ESP售价6.99 万）和奇瑞瑞虎3X自动精英版（售价5.99万）中选择一台。其实在这两台车中做取舍，是比较简单的事情。瑞虎3x的优势是配置高，比选装ESP后的瑞纳售价低了一万元，仅少了电动天窗、后排杯架、前雾灯和电动助力转向，却多了胎压监测、倒车影像、定速巡航、皮质多功能方向盘、8英寸中控屏、蓝牙电话、手机互联、LED日行灯和后视镜加热，16寸的轮圈也比瑞纳的14寸小脚好看得多，个人认为在外观上和配置的实用性上，瑞虎3x是更胜一筹的。瑞纳最大的优势在于发动机，1.4L双... 阅读全文>>

前后脚开了传祺GS3和本田缤智，两台车售价相差很大，传祺GS3的顶配价格，还差点才够得着最入门的缤智。传祺GS3长度却超过了缤智，这个不奇怪，自主车一直以性价比作为卖点。不说太远，在三四年前，我也不倾向于推荐别人买自主。 尽管那时的自主车尺寸也大，配置也高，但做工和机械品质实在粗糙得很。感觉就像贪便宜，去了一家环境和出品差强人意的餐厅。虽然很小的支出就能吃饱，但我们吃饭不只是为了温饱那么简单吧？否则，我们天天干啃没馅馒头就够了。记得我刚进新车评在2013年左右，那时我们有台长测的奇瑞瑞麒G3和吉利全球鹰GX7。用如今的眼光来看，真的非常粗糙。可以跟大家说，这两台车真的表里如一，它们外在给你的档次感如何，开起来也... 阅读全文>>

前段时间，我到天津中汽研参加了一场插电混动车的尾部碰撞测试，在这个汽车厂家主办的活动中，作为承办单位的中汽研首次对外公布了他们今年的“雄心壮志”——“中国高度”汽车安全公开测试系列活动，即举办7项国内首次公开的标准严苛的碰撞测试。为了更好的宣传效果，中汽研特地给这7场碰撞测试各起了一个四字成语的名字，它们分别是“黄雀在后”—— 试验台车以80km/h追尾混合动力测试车；“针锋相对”——重2.486吨、宽2.2米的超级台车以90km/h的速度35%的重叠率正碰测试车；“仁者无敌”——测试车以40km/h车速撞击站姿假人；“全神贯注”——按照E-NCAP（2018）规则进行侧面柱碰；“铁骨铮铮”——去除车辆钣金覆盖件后进行C-NCAP规则的40%... 阅读全文>>

最近，又一来自匿名人士的爆料传遍了汽车圈和财经圈：沃尔沃汽车的母公司浙江吉利控股集团已选择花旗集团、高盛集团和摩根士丹利来承销这家瑞典汽车制造商在今年计划进行的首次公开募股(IPO)。消息指出股票发行最早可能在今年秋季进行，对此，吉利、花旗和摩根士丹利的代表都拒绝发表评论，高盛发言人没有立即置评。与此同时爆料人士也表示，目前尚未做出最终决定，并且计划可能会有改变。可见整件事目前应该仍处于可行性探讨的阶段，而这次来自非官方渠道的消息或许会是有意试探资本市场反应的“小动作”。至于事件主角沃尔沃方面，倒是有一位代表对外表示过，IPO是一种选择，但最终决定要取决于公司的拥有人，换句话说也就是持股达到99%的吉利... 阅读全文>>

关于情怀性能老车的选题也做过几期了。坦白地说，每次拍完照、走马观花地试过车后，回程的路上总是有那么一丝丝失落。情怀像个劫匪，把刀架在人们的脖子上，强迫我们给眼前斑驳的现实加滤镜。如同相机没权利选择映入眼中的画面一样，写稿的人也没脾气根据自己的心情喜好选择写与不写。这一次我人又来了，照片又拍了，可接下来要码的字，可能有点儿丧。这次的车，宝马E46 M3，一辆人气与风评均高如旗帜的高性能车。它太有声望了，我甚至在见到它之前就已经开始为是否应该流程化、标准化，却班门弄斧地给读者介绍这款车的前世今生而摇摆不定。我的微信好友当中有很多人的梦车是E46 M3，还有少数几个人拥有（过）它。但说实话，我个人对这款最受欢迎... 阅读全文>>