最近不管是否身处汽车圈当中的朋友们，估计都会被部分地区补贴后名副其实以“骨折价”促销的几款车型刷屏。毕竟在这当中最离谱的一个案例，是B+级合资轿车折后实际落地价高不过紧凑级，说实话哪怕不打算买车，都想到店看两眼。就这，我的很多同行们，依然在奉劝消费者们不要头脑一热就掏钱。因为所有证据都指向这波降价很可能只是开始，将来更多（合资）品牌旗下的车型可能都会跟进，且范围也不会仅仅局限于某区域，而是全国。合资品牌现在面对的窘况，说到底，还是极速崛起的自主品牌给逼的。去年全国乘用车销量构成中，自主品牌占有率达到了50%的新高度，这边合资品牌店里门可罗雀，那边却是一车难求。尤其值得一提的是比亚迪，得益于DM-i技术... 阅读全文>>

2023年全国两会正在北京召开，汽车作为我国的重要产业，不少车企领导人当选为人大代表并在人大会议上针对汽车产业的发展递交了提案。今天我们看看各位人大代表提了哪些建议，是否真的有利于汽车产业和消费者。雷军：适度开放汽车改装限制雷总应该无人不识了，作为一个接地气的网红老板，他的知名度和人气肯定超过绝大部分车企领导人，而小米前两年高调宣布造车，雷军现在也可以说是车企老板了，我们先来看看这位网红有什么提议。首先是大力发展汽车文化，助力我国从汽车大国走向汽车强国。国家未来应该引导营造更加丰富的汽车文化场景，为汽车文化发展提供舞台，为先进汽车产品与技术提供更丰富的应用场景，具体的做法是适当放开汽车改装限制、建... 阅读全文>>

各位，最近有没有刷到东风本田的“巨额补贴”海报？最高补8万，湖北、云南、川渝、贵州，甚至广本的大本营广州都有。2023年买车，是一件很魔幻的事情。前有特斯拉引发的新能源车降价潮，后有比亚迪秦PLUS DM-i冠军版屠刀式定价，这开局让人感觉今年国内车市难免一场价格战。果其不然，近期东风集团联手湖北推“政企双补”，东风雪铁龙最高补贴9万，指导价21.68万元的雪铁龙C6 400THP 共创版，补贴后直接杀到12万价位。正所谓“没有产品不好的车，只有不到位的价格”，政策一出，消费者蜂涌至4S店，雪铁龙C6库存车一清而空。趁着这波话题，多家合资品牌也打出政企补贴的旗号，纷纷发布海报。东风本田湖北地区全系限时直补6.8万，云南最高补6万、川... 阅读全文>>

众所周知，我买了一台海豹，已经开了3个月，我发现一个比亚迪车主的日常，经常有被Q到，“比亚迪怎么样？”开始的时候我以为是和其他品牌一样，属于正常聊天话题，就好像“今天天气很好”一样普通，但后来我发现，事情有点复杂。其实，当人们在这么问一个比亚迪车主的时候，他们似乎是想确认一些东西。什么东西呢？一些自己眼前已经看到的不容置疑的现象，和以往经验在脑子里形成的固有印象之间，产生了不可调和的矛盾，需要确认一下。这种现象，是比亚迪发展历程中，进化太快所导致的，我想从我这个之前就没想过会买比亚迪的海豹车主视角来讲，或者更具象一些。从什么时候开始，比亚迪变了？有段时间，网络上流传着“以前没钱买比亚迪，现在没钱... 阅读全文>>

保值率——几乎绝大部分商品都离不开这个词，在汽车领域中更是如此，虽着汽车的不断更新换代，以及用户对于用车的需求不断改变，对于汽车的保值率则是越来越关注。不久前，中国汽车流通协会发布了“2022年度中国汽车品牌保值率报告”，根据报告表明，2022年汽车保值率相比去年整体有所降低，但是新能源车型方面，在2022年全年新车指导价整体上涨的背景下，新能源保值率呈现上涨的趋势。那么，今天我们就先从插混动力车型开始，看看传言中不太保值的新能源车型，到底有着怎样的表现？首先来看2022年插电混动车的保值率总览，该保值率是按照一年期作为计算周期。可以看到，保时捷Cayenne插混、宝马X5插混以及路虎揽胜运动版插混这三款百万级豪华品... 阅读全文>>

对于电动车来说，智能化是下半场，而这个“下半场”仿佛已经悄然而至。最近，理想和蔚来接连公布2023年自家智能驾驶的发展计划。理想预计会在理想AD Max上开放城市NOA的早鸟用户内测，蔚来则是在今年晚些时间推出自家全场景驾驶辅助功能NAD，当中就包含有城市驾驶辅助功能。加上小鹏的城市驾驶辅助“城市NGP”，蔚小理三家的全场景驾驶辅助功能就集齐了。小鹏CEO何小鹏在2022年时表示，对于自动驾驶而言，高精地图一定是个过渡，云端的结合也只是一个辅助，真正的自动驾驶一定要能够全场景驾驶。理想和蔚来在公布城市驾驶辅助上线信息时，也不约而同地提到了摆脱高精地图的依赖，使用实时道路结构认知算法。舍弃高精地图的驾驶辅助，甚至是自动驾... 阅读全文>>

2023年2月10日，比亚迪秦PLUS DM-i 2023款冠军版正式上市，售价9.98-14.58万元。这车就如同一颗“深水炸弹”，瞬间引爆整个A级轿车市场，随即引发网络热议：自主品牌“插电混动”都卖到10万以下了，这还让合资品牌的A级轿车怎么卖呀？2022年4月比亚迪宣布停产燃油车，成为全球首家正式停产燃油汽车的车企，在外界一度认为2022年车市环境不乐观的时候，比亚迪2022年狂卖1868543辆，同比增长152.5%，超出目标50%以上，卫冕2022年全球新能源汽车销，其中插电式混合动力车型销售946239辆，基本上与自家的纯电动车型呈现出“五五开”的局面，强势的销量表现和均衡的销量组成都证明了比亚迪确实在“两条腿，齐步走”。毫无疑问，2023年比亚迪将向更高的... 阅读全文>>

大家知道的，2022年太难了，哪个行业都难，谁都难，不过好在在汽车行业，大部分的企业都挺住了。当然，挺过了2022年，还有2023年，今年竞争必然更加激烈，对于体质不好的企业来说，仍然是生死考验。什么是体质不好呢？说起来可能很复杂，但有一个关键维度可以参考，亏不亏钱，亏多少？所以今天我们来盘一波2022亏损情况。说明一下，蔚小理和零跑截至目前仍未发布去年第四季度财报，我们就先统计前三季度数据，如果说把第四季度算上，蔚来亏损或破百亿。新势力亏损是可以理解的，但当比亚迪、埃安、极氪、深蓝等步步紧逼，以蔚小理为代表的新势力面临生存考验，任性花钱不考虑盈利的日子不能过太久了。江淮汽车亏损数额：-14.37亿元1月31日，江淮... 阅读全文>>

国内汽车市场2023年第一个月的销售成绩已经出炉，虽然疫情已在月初逐渐平复，社会活动重新活跃，但春节假期前后占据了近半个月的时间，对汽车的生产和销售均有影响，加上油车减税政策在年底结束，因此可以预期1月份的车市难以延续去年下半年以来的强势表现。乘联会发布的数据显示，1月份国内狭义乘用车零售销量为129.3万辆，同比下降37.9%，环比下降40.4%。其中SUV的销量为62.3万辆，十分难得地有一个月可以超过轿车（60.9万辆），但同比和环比还是分别下降了36.2%和39%，只能说SUV是相对没那么惨的一块。数据当然是不好看的，但去年是2月过年，相信接下来会是一波反弹。前15无一款日系车SUV市场另一个十分罕见的现象是销量榜单上竟然连一台日系... 阅读全文>>

汽车上有什么零部件是每一次开车绝对会接触到，但又毫无存在感的呢？笔者首先想到的是是车门门把手。或许是这东西太过于不起眼，对汽车的外形和性能的影响非常小，几乎没有人会想象小小的门把手能玩出什么花样，所以汽车门把手的设计在很长时间里都没太大的变化。直到前阵子，极氪发布了旗下第三款车型极氪X的官图，人们发现它居然没有使用门把手？我发现，还是能玩一点花样出来的，尤其是在电动车身上。当然，之前也有极少数车型会取一点巧，如本田缤智、丰田CH-R和奇瑞A3等车型将后门门把手布置在C柱上来达到“隐藏”的效果，绝大多数车型还在使用传统的外露式门把手。十年前发布的特斯拉Model S引入了全新的门把手设计：锁门时门把手缩入车门... 阅读全文>>