全球五大车展之一，每年3月在瑞士举行的日内瓦车展，被誉为“国际汽车潮流风向标”。大家都知道，瑞士银行是全世界最安全的银行，因为瑞士是永久中立国，一战二战都不关他的事，所以经济发展就比别人快，有钱人一多，豪华车消费力就高。因此，以往日内瓦车展都是豪车们秀肌肉的重要场所。但是，来到2019年，第89届日内瓦车展除了法拉利、阿斯顿·马丁和迈凯伦们常规秀超级跑车，几乎就成了电动车展。这届日内瓦车展，最受关注的是沃尔沃旗下新能源车品牌Polestar第二款车型首发，被认为是特斯拉model 3头号劲敌的Polestar 2。紧随其后的是奥迪Q4 e-tron概念车，和奔驰新款GLC、新款passat R-line，后两者均将提供电气化动力版本。据不完全统计，20... 阅读全文>>

又是一年日内瓦车展，这次我依旧在国内，跟大家一样坐在电脑面前云看车，顺便云评车。抛开那些过于概念、浮华的，来看看那些我们比较熟悉的品牌会有什么有新意的车，或许他们很快会来到我们身边。1、大众T-ROC R：真正的钢炮SUV想起大众T-ROC刚引入国内时，我们做过大车评和各种测评都纷纷给予了“真香”评价。顶着大众的品牌光环，MQB的品质，还针对本土化加长轴距，种种能火的因素和迹象似乎都凑齐了，然而销量却不如想象中这么火爆。究其原因，或许就是因为T-ROC的动态质感过于欧洲化，喜欢灵巧开快车的人来说，会觉得这简直就是个空间更实用、更高一丢丢的高尔夫罢了。当然，这部分人有这个预算多半都是直接买高尔夫高配的，毕竟玩车圈子更大... 阅读全文>>

某种意义上，想象力推动着人类社会不断进步，也使我们的生活变得更美好。今天，汽车行业站在新四化（智能化、电动化、电商化、共享化）的十字路口，关于未来汽车是怎么样的？我们每个人或多或少会畅想一下，但是我们可能想了也是白想。换成汽车圈大佬们就不一样了，分分钟上升到国家战略层面，搞不好就是我们未来出行的日常。又到3月，全国关注的两会如期举行，汽车大佬们纷纷献言谏策，从李书福的甲醇汽车到尹同跃的自动驾驶、王凤英的促进氢燃料电池汽车发展到朱华荣深度发展汽车智能化竞争力，以及李彦宏的构建智能交通解决方案。不知不觉间，似乎展现了一个未来汽车生态圈。能源转型：燃油车注定要淘汰……李书福从民营造车不被允许坚持进入... 阅读全文>>

3月1日一大早，汽车之家创始人、车和家创始人&CEO李想的一条微博在汽车圈引发了热议，李想在微博中毫不掩饰地抨击了现在国内车企在宣传电动车的续航里程时，普遍使用60km/h等速续航里程的行为，并倡议汽车行业“别再搞这些丢人的宣传手段自嗨了”。这位在国内汽车媒体圈举足轻重的人物这番激烈的言语得到了不少汽车媒体的支持，3月4日，汽车之家联合十多家汽车媒体发布了“不宣传电动车等速续航”的倡议，没有加入这次联合倡议名单的其他一些汽车媒体和媒体人也纷纷在社交网络中表示支持，当天晚些时候，也有部分汽车品牌主动响应了倡议。这两天，我在各种汽车网站、公众号中看到有很多同行在用文章、用视频来解释为什么我们要抵制宣传电动车... 阅读全文>>

这个人注定是屌丝命。当年迈锐宝面世时我便中了毒。主要喜欢的是它的肌肉感，以及静谧的行驶品质。然而过不了多久，无节操的终端优惠加官降，使得它跟同期的索8，K5并称屌丝三宝。现如今，我在ATSL上又重蹈覆辙。因为在新一轮的降价风潮下，一众豪华品牌入门B级车，纷纷将价格下探至合资B级车的领域中。因此，新屌丝三宝（ATSL，Q50L，XEL）就这么愉快地诞生来。二线品牌普遍现象：产品力偏科或相对一线产品过于平庸作为车主，必然是因为我能欣赏ATSL的长处。我喜欢它异于常态的扎实操控质感，喜欢它拥有傲视同级的静音水准，喜欢它用料丰富扎实的内饰。这几个看似非常矛盾的需求，都一一出现在它身上。在我看来，它简直就是天女下凡，为我量身定... 阅读全文>>

广汽丰田：“咱给凯美瑞换个引擎吧，哦对了，变速箱也一起换了。”2019款凯美瑞，最大的变化就是2.0L车型换用了2.0L Dynamic Force Engine和Direct Shift-CVT，动力系统与C-HR一致。这套动力系统比“老家伙”马力大了一丁点，燃效更高更省油，它在C-HR上的表现广受好评，想必放在凯美瑞上也会有好的表现。才上市一年就换动力总成的操作不常见，此举出自丰田之手就更不寻常，毕竟丰田向来以榨干每一个零件的剩余价值闻名。然而，这次更换动力总成是必要的，不仅使得2019款凯美瑞全系满足国六排放标准，更标志着八代凯美瑞全面步入TNGA时代（改款前2.0L车型不是TNGA引擎）。这不算完。2019款凯美瑞主要针对2.0L车型，在配置上有一定升级，比如换用... 阅读全文>>

有了我，什么东西都好吃——陶华碧这是我吃午饭时发现一条真理，不管多难吃的外卖，只要有点老干妈，你都能给它干完了。最近有一个企业也变成了汽车行业的“老干妈” ，各大车企都抢着夹一筷子尝尝。这个企业就是宁德时代，目前中国最热门的动力电池供应商。宁德时代自2011年起步，已逐渐成为集材料、电芯、电池包、汽车动力电池以及电池回收的全能公司，业务范围覆盖了包括电动客车、电动乘用车、电动物流车等多个新能源汽车领域。 牵手一汽，一起发际已经和一众车企签下合作协议的宁德时代近日又签下了一个大单，这次合作方是一汽，并与之成立合资公司。据消息称，新合资公司——时代一汽动力电池有限公司已于今年的1月31日注册，注册资本... 阅读全文>>

6天前，小鹏汽车宣布，原广汽丰田汽车有限公司品质保证部及质量管理部部长宫下善次，将正式加盟小鹏汽车。并将出任生产质量高级总监，负责小鹏汽车在生产品质管理、车型生产、零部件等相关方面的工作。关于宫下善次加盟小鹏汽车的新闻在最近的汽车圈也算得上是动静颇大。要知道的是，从去年开始算，汽车圈就频繁发生高管人事变动的事情。不过有意思的是，大部分的人事变动方向往往是从传统的汽车企业加盟新势力造车企业。因此当宫下善次加盟小鹏汽车的事情盖棺定论之后，难免会情不自禁的问一句：小鹏汽车也要死磕匠心精神了？其实早在宫下善次加盟之前，小鹏汽车的引援之路早已铺展而开。2019年2月中旬，原有车以后联合创始人李鹏程加盟小鹏汽车... 阅读全文>>

国六时代马上就要开篇，虽说它号称全球最严排放标准，然而有手艺不发愁的人也大有人在。去年，已经有一些“尖子生”车企，一举刷过了国六B。在这之中，通用的动作不说数一数二的快，也完全算得上排头兵中的一员。众所周知，国六采用WLTP工况作为排放测试规程。较之之前一直所用的NEDC，切换WLTP后，眼下热门的混动、轻混等等技术方向占不到太大便宜，反而会因测试过程中大负载工况比例提高而吃亏。可能有基于这点的考量，昨天通用在自家全新一代动力系统交流会上表示，未来通用在中国，还将以内燃机为主要动力形式，而内燃机效率的提升，则是通用下一步的首要目标。 第八代Ecotec发动机全新的Ecotec系列发动机是通用借以“通关”国六的法宝... 阅读全文>>

“汽车行业正面临一场变革，尽管海面上看起来静悄悄的，但实际上海底已经暗流涌动，谁不变革谁就将先死。”——李书福前两天，吉利在2019年放出了第一个大招，将吉利新能源作为旗下全新的独立子品牌，未来主攻新能源车型。根据吉利公布的的最新品牌架构，吉利旗下将拥有吉利汽车、吉利新能源、领克汽车、宝腾汽车与路特斯汽车五个子品牌。再加上吉利参有股份的汽车公司，还真是不管买啥车，都是图个吉利。经过吉利对旗下的品牌架构进行了新一轮调整，吉利新能源上升成为与吉利、领克并行的三大品牌之一，与此同时部分高层的职位也有了一定变化。其中，林杰任吉利汽车集团副总裁兼领克销售公司总经理，并分管三大品牌的营销管理，宋军升任吉利品牌... 阅读全文>>