这是全世界汽车业的“第一次”——路虎这句评论是捷豹路虎官方在陆风侵权案胜诉后的第一时间发表的。的确，这是中国历史上第一次外资企业控告自主品牌外形侵权胜诉的案例。路虎为期3年的维权之路也终于画上了一个句号。政府相关部门由中国企业的“保护伞”逐渐变成一视同仁的裁决者，其背后透露出的信息引人深思。路虎的三年维权之路在豪华SUV领域，路虎揽胜极光真的可以说是一款划时代的产品。自2011年引入国内，凭借时尚潮流的设计和双色车身，迅速火爆全球市场。人红是非多，它潮流的外观设计引来了不少模仿者，在2015年陆风推出了全新车型X7，在外形上几乎是照搬了路虎极光。于是在2016年，捷豹路虎就一纸诉状控告陆风X7车型在外观上直接抄袭... 阅读全文>>

“在这场以“增值税调整”为名的降价风中，自上而下层层下压，自主品牌处在劣势地位。降，幅度不大盈利能力受损；不降，生存空间被挤压。甚至，降了也讨不到好……”事情是这样的……2018年中国车市出现了28年以来首次负增长，预计2019年车市下行压力大。3月5日两会，国家领导人宣布：一石激起千层浪。奔驰率先于3月16日，以“快速响应国家增值税政策调整”为名，宣布下调全部在售车型厂商建议零售价。随后，宝马、捷豹路虎、沃尔沃、林肯、雷克萨斯、奥迪、英菲尼迪等豪华车品牌纷纷宣布官降。平静近10天，随后的3月27日，一汽-大众打响了合资品牌响应降税调价第一炮，紧随其后，上汽大众、斯柯达、广汽本田、广汽丰田、东风日产、上汽通用等主... 阅读全文>>

我知道，这个题目可能引起大多数人的不适。这不还有很多的四缸机甚至6缸可选么，那我为啥还要选三缸呢。是的，或许对于部分预算充足的买家们还有矫情的余地。但随着这种节能减排的政策不断蔓延和逼近，三缸机普及的趋势是势不可挡了。既然如此，不如我们就来简单分析下，如今市面上大部分合资品牌的三缸机，体验和卖点究竟如何。通用集团：更加超班的动力体验真不是我吹，目前市面上大部分家用车的三缸发动机里，实际体验最好最完善的估计就是通用集团的那款1.3T的Ecotec系列三缸发动机。1.3T发动机，相比被顶替掉的四缸1.4T发动机，最大功率由106千瓦提升至120千瓦，最大扭矩由200牛米提升至230牛米，最大扭矩输出转速相同。所以同样的车型，无... 阅读全文>>

近日，乘联会公布了今年2月份国内新能源车销量数据。数据显示，2月全国新能源乘用车销售43208辆，同比增长52%，在传统乘用车产销均下跌的的2月份，新能源车的数据显得格外亮眼，但事实上是有人欢喜有人愁，其中包括北汽新能源。3月15日，北汽新能源公布最新的产销快报显示，2月份其生产新能源汽车只有500辆，同比大跌92%，销售新车2867辆，同比下跌34%。今年头两个月产销分别为642辆、7379辆，同比下降95.36%、40.37%。据了解，北汽新能源的产销数据崩盘，部分原因是由于生产统计口径变化，公告中产量未包括与北汽股份联合开发的由北汽股份生产、北汽新能源统一销售的共平台车型，但这显然不是产销暴跌的主要理由。这是马仿列在接替郑刚担任北汽... 阅读全文>>

北京的春日，天高云淡，晴空一碧如洗。随着春风吹拂这片大地，路旁的树木抽出嫩绿的新芽，为城市带来一片生机，偶尔，能见到几株春花，姹紫嫣红，更是让人心旷神怡。这么好的天气，不踏踏青着实可惜，于是前两天我和启辰D60一起，前往北京郊区的爨底下村，感受春日风光，像个北京人一样短途自驾。给大家5秒钟猜猜“爨”字怎么读。公布答案，cuàn。“爨”原有灶之意，最初修建村落的人，将其取名“爨底下”，有躲避严寒、灾难的寓意。古村距今已有400多年历史，70余套明清时代的四合院民区，依山而建，错落排布。爨底下村距京城腹地90来公里，车程约两小时，下了京礼高速，经南雁路、国道109等。沿途风光美不胜收，在此处，春的势力还未统治地表。... 阅读全文>>

站在2019年，当我们享受着燃油车前所未有的成熟设计、便利性与安全性时，相反，电动车充电时间长、充电桩建设未成熟、续航短、还有电池安全的隐患，大多数人并不认同电动车将替代燃油车成为购买首选的看法。然而，事实告诉我们，电动车已经准备好发起一场替代燃油车的变革了。3月25日，大众在珠海发布了朗逸电动版、高尔夫·纯电和宝来·纯电，MEB平台的I.D.BUZZ概念车同台亮相。这是大众CEO赫伯特·迪斯主导下的电动化战略在中国的首秀，也宣告着大众电动化战略进入落地阶段。这家全球最大的汽车制造商，将2019年定义为转型关键年，并宣布将在中国市场增加40亿欧元投资，用于电动汽车的生产和研发，其将在2030年前后停止销售燃油车。无独有偶，在新... 阅读全文>>

就像阴雨天中的一声闷雷，比预计晚了近一个月，2019新能源汽车补贴政策终于在3月26日发布，为什么说是闷雷呢？以续航里程400km的纯电动车为例，补贴退坡最高幅度达到5万元，对购买信心的打击不小，它似乎在发出一个信号——新能源车要变相涨价。然而，事实上是这样吗？恐怕不一定。2019新能源汽车补贴政策 最高减补5万直接上表格，关键信息点提炼一下，纯电动续航里程250km以下，没补贴了；250-400km归为一挡，国补1.8万；400km以上补贴2.5万；地补将在6月26日之后取消；插电混动车型纯电续航50km以上，补贴1万。如表显示，纯电动车续航里程400km以上的，最高减少5万元补贴。另外，国补还有调整系数，满足相应电池能量密度的等级才能拿到相应比例... 阅读全文>>

“车市寒冬”是近半年来整个汽车行业新闻里出现最频繁的一个词，就连我自己看这个词都看的有点厌烦了。但是没有办法在这个集体跳水的时期，销量少降者已经可以算是优秀了，毕竟不可同日而语。在这样的大环境下，长安汽车却独辟蹊径，正在寻找求一条不一样的出路。1.完善产品矩阵，优化细分市场我在看2月份国内SUV销量报告时，发现了一个很有意思的现象，在销量排名前十的SUV中有一个厂家独占了三席，它就是长安汽车。入围的三款车型分别是长安CS75、长安CS55和长安CS35。其中，长安CS75系列销量最高，达到了11,297辆，成为2月份长安销量最大的功臣。长安CS55销售10,476辆，长安CS35系列销售10,353辆，三车联合为长安汽车贡献了3万台的销量。虽然... 阅读全文>>

“让市场的 回归市场。”2019年，是起亚寻求在华复兴的关键年，从销量跌跌不休，到2018年的企稳回暖，东风悦达起亚要抓住这个机会找回状态。3月19日，作为东风悦达起亚今年5款重点新车之首的新款KX5正式上市，宣告着起亚复兴计划启动。起亚今年内还将会有更多动作，以期重振起亚品牌在华地位。销量表现的背后，是品牌对市场的洞察与把握，市场从不说谎。销量数据，是真正的直逼灵魂的考验，我们不以销量论英雄，但我们关注市场对企业的反馈。而东风悦达起亚2019年一系列动作的背后，是初心的回归，重新审视需求，迎合市场，让市场的回归市场。◇ 去繁从简 轻装上阵迎合时下消费潮流，中期改款的KX5选择了简约化的产品路线。清爽、有辨识度，在产... 阅读全文>>

3月21日，“变·革 e时代”比亚迪e系列发布会在北京举行，比亚迪汽车销售有限公司总经理赵长江宣讲了关于e系列的各个环节。其中，包括e系列将推出5款车型，首款车型命名e1，综合续航里程305公里，4月1日开启限量1000台预售；e系列将与王朝系列并行分渠道销售，将拥有独立的建店、销售和服务标准；e系列将构建新的电动车出行标准、服务体验，以期改变中国人的出行方式。说改革电动车生态，改变中国人出行方式，也许还需要些许想象力来理解，太大的课题聊起来烧脑。但有一样是可以的肯定，在众多国际品牌提速电动化的背景下，比亚迪欲借力集成化技术，大幅降低电动车制造成本，快速推出更具性价比的产品，顺应市场电动化趋势，e系列将针对5-15万元价... 阅读全文>>