如果有一位顾客，在明确表示对某一商品存在强烈购买意愿的前提下进店，然而却在仔细了解商品之后放弃了购买，我想大多数人对此得出的结论都会是商品不够好，以至于无法在临门一脚打动客户掏钱带走。生活中，这样的事情每天甚至每时每刻都在发生，只是一般来说除了当事人顾客自己外谁都不会在意，大多数情况下我想连商家都不会怎么在意（只要不是大面积大比例发生），但如果我们把顾客这一角色换成是地方政府国有资本，把购买的行为换成投资，把购买对象（接上文，准确来说应该是投资对象）换成是某一企业的话，那这特定事件所能引发的连锁反应，就真的让人无法不在意了，尤其是考虑到事件中的企业还是一家上市公司。急于催谷股价引来反效果？相信... 阅读全文>>

GK5没有国六，简简单单的一句话，却打碎了多少年轻“车手”的梦。当年这款车凭借着起步加速快、售价便宜、省油耐用、改装市场成熟等优势，一经推出后便迅速走红市场，有钱买飞度玩，没钱买飞度用，反正不管怎么想都有入手的理由。如今没有国六版飞度的消息虽然让大家遗憾，但是好消息是，在即将要开始的东京车展上，第四代飞度就要来到大家的面前了！内外更加圆润时尚，往日犀利超跑变居家暖男？即使第四代飞度马上就要在东京车展上亮相了，但是本田依然对这款车的保密性做的很好，目前除了少数的高度伪装图泄露之外，像内饰布局、外观细节、动力信息等都还是处于完全模糊的状态，真是吊足了大家的胃口。总的来说，第四代飞度在外观上很大概率和... 阅读全文>>

是的，前两天保时捷911（992）上市了，售价126.5万到149.9万，相对于现款保时捷911（991）的119.7万起步价来说，新发售的保时捷911（992）起步价贵了近7万。说实话贵了7万块我是不太在意的，我在意的是那100多万……开个小玩笑，买不起这件事确实挺伤心，不过也不妨碍我讲讲这款神奇跑车的故事。在汽车编年史当中，保时捷的故事不算短，保时捷911作为保时捷品牌的核心产品，从1964年至今，经历了整整八代车型的变换，每一代车型都有故事，也不乏经典。八代车型太过于久远，从最初的保时捷356到第四代保时捷911（993），现在除了博物馆以及收藏家之外，是很难见到真车了。话题从采用水冷发动机的第五代保时捷911（996）开始，这代保时捷911（996）... 阅读全文>>

上回说到，A6L到了我手里之后，我竟没有时间去做整备工作。在国庆节假期前，我抽了点时间去驰加店，把轮胎动平衡和换机油这两个最要紧的事先给做了，但其它好多个整备项目，还是没有时间搞。到了国庆假期，也没辙，很多修理厂不开门；开门的，也是一些学徒在值班。要做什么事，还是等国庆节之后再说吧。那么国庆节闲着做什么呢？当然是自己动手，丰衣足食啦。我能做些什么？是把车里的清洁再搞一搞。业内有句玩笑话：“谁最会洗车？当然是二手车商最会洗车！”。二手车商们能把一台台旧车，洗得崭新崭新地出来。毕竟车看上去新正、卖相好，才能最快地流转走。我这台车其实入手的时候，车商已经洗的很干净了。但车毕竟不是自己的，有些小的细节的... 阅读全文>>

怎样以低价买到一台九成新的TNGA雷凌双擎呢？方法 1：二手车商城溜达一圈。回报——别想了，这么一款6月份才上市的新车，现在二手车源极少，甚至可以说几乎没有。方法2：直接在首页右边栏（点此进入，点此进入，点此进入），登陆新车评网，参加“新车评长测车竞拍活动”，1元起价！1元起价！1元起价（重要事情说三遍）！价高者就能把它带回家。关键是，针对二手车买卖中的痛点问题，您大可放宽心。2013年至今，新车评已经连续成功将9台长测车交付给了网友，光是丰田品牌就包括有C-HR和汉兰达。这些车都是由我们去4S店自资购买而来的，渠道透明，资料齐全。平时用车和维修保养情况，甚至对车辆功能的好坏评价，都能在长测文章中找到，可以说车况上... 阅读全文>>

北京时间10月9日下午，瑞典皇家科学院宣布将2019年的诺贝尔化学奖授予约翰·B·古迪纳夫，M·斯坦利·威廷汉和吉野彰三位科学家，以表彰他们在锂电池领域所作出的贡献。这可以说是诺贝尔奖离汽车行业最近的一次，甚至可以说是日渐普及的电动车将这三位科学家推上了诺贝尔奖的位置。看到这，可能有人会质疑，电动车的电池正是目前限制电动车发展的最大掣肘，现在市面上的电动车续航能力依然远远比不上燃油车，从iPhone流行至今，我们的手机还是每天都得充电，这么多年来锂电池的技术好像也没什么突破性进展，怎么就把诺贝尔化学奖给他们了呢？习惯性迟到的诺贝尔奖站在如今这个年代，我们已经对锂电池习以为常了，但是时间回到30年前，当我们普遍还在... 阅读全文>>

“豪华B级车里，要讲运动怎么绕得开3系嘛。”裘老师这句话糙理不糙，或许3系还真是大部分国内消费者，对“运动”这个概念的启蒙毒物。以一个90后时间轴来算，考取驾照后接触到的3系里，E90也算老车了吧（反正不是现款在售的）。沉重的机械液压助力转向、沉重的油门踏板加上雄厚线性的直6自然吸气发动机，配合扎实硬核的底盘悬挂质感，启蒙了我对“运动轿车”这个概念。是的，BMW3系E字辈这种扎实硬核又高深的动态功底，在很长一段时间都统领了运动这个概念。直至2012年，F3x系列的3系来了。这个时候的3系，除了迎合市场，做了国人最爱的加长后排之外，同时悬挂的行程也有所提升，整个车开起来比E字辈要亲和得多。然而此时，不鲜有键盘侠开始狂喷... 阅读全文>>

最近一段时间里，斯柯达新速派和日产天籁都完成了产品的更新，那么这两位针尖对麦芒的选手谁的综合产品力更加出色呢？外观方面：斯柯达新速派依然是我们熟悉的样子，最初本代车型亮相的时候就很有特点也十分惊艳，而放到如今来看的话依然十分耐看。它采用的是家族化设计语言，直瀑式的宽体进气格栅搭配中期改款之后的蜂窝状贯穿式下格栅，让整个前脸看上去横向拉伸感十足。同时LED光源的大灯和机舱盖上凌厉的线条让整车的气势十分惊艳，当然产自大众家族的它在钣金等做工上也十分细致，在科技感之上还有着很不错的典雅感。而天籁同样也是家族化的设计，LED的灯源和机舱盖上凌厉的线条也让天籁在外观上十分耐人寻味。不过虽然现在日系车也在向着德... 阅读全文>>

如果说续航与充电问题都可以通过改变自身用车习惯来适应的话，那么对于准备入手新能源车的准买家来说，相对较高的自燃风险就真是不得不直面的困惑了。毕竟这边厢厂家都在宣传自家三电系统的安全等级有多高、安全保障有多完善，那边厢随着新能源车产销量的节节攀升，车辆自燃的新闻却不绝于耳。用“骇人听闻”这个词可能夸张了，但对很多潜在消费者，阻吓作用也不能说完全没有。我们都知道，随着经验的积累与技术的升级，出现这种意外的几率是会逐步降低的，但是否有办法让这个“查漏补缺”的过程可以更快一些呢？答案当然是肯定的，那就是国家出台相应政策，对车厂施加行政压力。而很庆幸，最近我们就迎来了这么一条新政的到来。据报道，市场监管... 阅读全文>>

朗逸纯电动版给我的印象是这样的：试驾前，不就是油改电？续航里程还只有278公里，售价也没什么吸引力，为什么买它？试驾后，虽然只是基于MQB的纯电动，已经标榜出了大众和国内一众厂商的不同，这可能是目前最接近燃油车体验的EV车型了，真香警告。那么，它是你想要的电动车吗？大众：电驱动并不改变车的本质在造车新势力一波造势中，人们期待着电动车能带来完全不一样的体验，之前我们试过的绝大部分电动车或多或少，有意无意都在标榜自己的“特异功能”。然而最近，老牌造车厂们亮出自己的答案：电驱动并不改变车作为移动工具的本质，传承更是重中之重。虽然基于MQB的朗逸纯电并不是大众的终极答案，但大众已急于在这台车上表达自己的态度。既... 阅读全文>>