捷途，首次出现在我们面前是在2018年初，当时的捷途有一个关于定位以及主打市场的想法，还有一款首次亮相的车捷途X70。这款车真正上市，是同年的8月份，就是这个节奏，到今年4月份捷途已完成了第20万辆整车下线。换句话说，18个月完成了20万销量，还是在车市整体下行和今年初遭遇疫情考验的情况下，这个成绩足够让人刮目相看。按照成立时间来算，捷途绝对是车圈“后浪”，其成长速度有目共睹，我们好奇的是，它是怎么在众多品牌、系列和产品红海中一路狂奔，逆风前行的？18个月20万销量是怎么实现的。捷途速度：18个月20万辆先来看一下销量，捷途X70可以说是面市即热销，其第一个完整销售月，即2018年9月销量7777台。之后一直保持在高位，并在12... 阅读全文>>

今年4月中旬，上汽大众旗下的帕萨特车型在中国汽车技术研究中心有限公司（以下简称中汽研）完成了C-NCAP标准的碰撞测试。近日，该次碰撞成绩正式出炉，帕萨特最终的综合得分率为91.4%，同时也拿到了“五星”的安全评级。 信息显示，本次测试的帕萨特具体车型为330TSI精英版。按照《C-NCAP管理规则（2018年版）》的随机抽样原则，测试车辆全部由汽车测评管理中心独立从4S店购置，采购车辆及零部件费用支出约256万元（除帕萨特外，本批测试车辆还有传祺GA6、吉利几何A、本田皓影）。全部车型按照C-NCAP管理规则依次进行AEB试验、行人保护试验、三项实车碰撞试验以及鞭打试验，并完成评分和星级评定。每款车型的每项试验安排均在C-NCAP官网上提... 阅读全文>>

只要你想拥有HEV车型，而你又希望这辆车是紧凑型家轿，不好意思，雷凌/卡罗拉双擎，是你唯一的选择。不过，这种“垄断”在今年将会被打破。近日，几乎在毫无征兆的情况之下，凌派混合动力车型突然现身于4S店，为此我们还做了一个实拍《本田混动凌派实拍》，有兴趣的同学可以再次回顾。凌派已经进化到第二代车型，在车型的定位上，凌派是以舒适、家用为主，以本田的MM设计理念造诣，我们在凌派身上看到非常多的闪光点，例如后排空间巨大、后备箱空间巨大、很多贴心的储物空间、悬挂舒适、低油耗等优点。虽然凌派卖点非常多，但之前一直只有一款动力表现，给消费者的选择不多，所以导致这款车的销量并不如它的优点那么闪耀，就算空间、内饰、舒适性... 阅读全文>>

在某种程度上来说，男人对待车的感情和对待老婆是相通的，心动往往就只有最初的那次。刚买车时你可能买根葱都会开它出门，因为高兴；人生首撞时，你可能会好几天都睡不好觉，因为心疼。总之，你的人生首台车给你留下的回忆，必定是深刻且无法复制的。那么现在已经换了车的你，或者正想换车的你，是因为什么而放弃它了呢？之所以想写这个话题，灵感是来自于和某个买车不到两年的朋友。前两天他突然微信联系我，说想要置换台新车开开，问问我的意见。说实话我当时内心挺不能理解的，因为我知道他对自己的车其实很上心，按理说没有理由在这么短时间内再去换辆车开。我问了问他换车的理由，结果竟然他也不知道……。这是种挺有趣的现象，在我们这个相... 阅读全文>>

走到用户中间，了解用户，以用户为先，探寻一条对于汽车主机厂来说全新的路线。你买车的时候，接触过品牌最高哪个职位的人？4S店销售经理还是4S店老总？或者刚好区域促销会遇到了区总，这就是传统汽车企业的模式，你买他的车，但似乎和他没什么关系。然而，对于新创车企来说，CEO分分钟就和你聊天，他们将卖车视为服务的起点，尝试提供产品全生命周期的服务。这样的企业有我们熟知的蔚来、小鹏等，现在又多了一个，他做得更极致，甚至还让你参与产品开发。4月10日，广汽蔚来成立两周年之际，其首款产品HYCAN 007正式上市。而那位常在自家APP社区里出现的CEO，就是20余年的汽车技术老将、前广汽研究院高管廖兵。廖总乐于和我们分享他与用户互动的... 阅读全文>>

最近网上曝出了各地交警对非法改装的严厉打击，搞得“改装党”一时人人自危，我也看到很多网友对警察一刀切式的执法和过度执法的不理解。我知道从大义上来说，这可能是政治不正确的言论，也不符合大多数车友的心中的正确价值观。但我还是想说：我赞成理性升级，不赞成非法改装。什么叫理性升级，什么叫非法改装？我所理解的理性升级，就是原厂车在开了很长一段时间后，对车辆的某些性能不太满意的前提下，进行针对性的加强。比如你开了一段时间后，觉得轮胎胎噪变大、轮胎抓地力变差，这时候你就可以更换静音胎或者运动胎；再比如，你觉得刹车性能不够好，更换更好的刹车片也属于理性升级的范畴；最多，你觉得动力不太够了，去刷个一阶程序，我也... 阅读全文>>

前段时间，我们网站一条《重回四缸阵列别克英朗典范1.5L上市》的新闻引起了我的注意。英朗自从全系只提供三缸发动机后就争议不断，很多人对这种超前的做法不太理解，我也多次想谈谈英朗三缸机的话题，但那个时候谈总有洗地的嫌疑，现在英朗又将四缸机重新带了回来，现在谈我觉得时机正好。为什么当时要砍掉四缸先说说英朗为什么会全系变三缸？这可能也是很多消费者不理解的地方，其实一开始英朗是有四缸发动机的，而且这台代号为L2B的四缸发动机因为性价比高、皮实耐用，还成了当时的主销车型。只不过面对着“全球最严”的国六排放，以及国内的CAFC法规（即2020年平均燃料消耗量目标值百公里5L），这台老发动机既满足不了国六排放，在台架试验上... 阅读全文>>

前段时间，我们网站上有一条“福特全新探险者将于6月登陆中国”的新闻。当时我看到这条新闻，看着里边的第六代探险者的官图，还真的有些感慨之情。在我的试车生涯里，目前在售的第五代福特探险者，曾陪伴了我经历两次难忘的试驾，一次是2013年在中国甘肃省，还有一次是2015年在美国新墨西哥州。看着这样一台曾给我留下美好记忆的车迎来换代，我一方面是为它感到高兴，另一方面，却也隐隐地有点怀念起我的青春、怀念起过去的美好日子来。熟悉我的网友都知道，虽然我当前“恰巧”自己拥有的两台车都是轿车，但我本人却一直是SUV的喜爱者和拥护者，自己一直以来也很喜欢研究SUV。我们都知道一方水土养一方人，一个国家的道路环境和人民用车习惯，也... 阅读全文>>

作为一名汽车媒体人，接触新车、试车是我们的日常活动；也正是因为持续不断且接触了大量的新车，我们对于汽车未来的憧憬与期待也越来越淡了。这主要是因为我的日常就是了解各大车企、供应商以及政策的动态，整个行业未来将会如何发展虽说不上了如指掌，但基本雏形还是心中有数的；再一来接触了大量的新车也能够直观地感觉到新车型的变化以及发展，可以说，近几年推出的新车会是什么样子，有什么特点都基本上能够推导出来。如此一来，对未来汽车的期待自然就降到了冰点；甚至于，对于新车的推出我也开始少了那份曾经有的热情，反正最强也就这样，再弱还能怎样？这种对未来近乎冷淡的求知欲，并不是我想要的。所以，不妨重拾想象力大胆想象一下，未... 阅读全文>>

疫情之下，复苏无躺赢！日前，上汽通用五菱公布数据显示，其3月终端零售突破13万辆，一举成为当月国内汽车企业销量榜冠军。在乘联会最新公布的3月广义乘用车销量数据中，五菱销量为7.29万辆，同时来自复工复产后大量中小企业刚需的微客、微货订单，为整体销量做出近半支撑。目前，正是全国复工复产，市场重启的关键时期，也是考验企业经营，应变能力的关口。对于汽车行业来说，较量早已开始，如何能在复工首个完整月斩获好的成绩？上汽通用五菱给出的答案硬气简洁，就是“不等不靠、自立自救、主动求变”这12个字。不等不靠 快速反应打响抗疫战“不等不靠”，使上汽通用五菱在最短时间内实现口罩批量生产，迅速投入抗疫状态，一顿“人民需要什么... 阅读全文>>