因为忙上海车展，这个提前吊了胃口的视频到现在才做好放出来。其实和Ringo在镜头前还聊了不少，但因为在网上传播的视频不希望太长太累赘，就剪了这个6分多钟的版本。 因为那天活动是按照客户试驾流程来走，基本上没法进行单独的跟车拍摄（我又不希望为了拍东西而慢慢的开，放弃掉试车的机会），所以我的试车口述和外景车在赛道上跑的镜头不是很对得上，这是差距，以后制作要提升。得招供的是，1分55秒左右的那下漂移不是我开的，那是Ringo在表演，同事不小心插播进去了，视频又被优酷推荐了无法修改，就让它继续存在吧。大家要了解的是，不彻底关掉整个电子系统（就是我试驾的状态）的M3是做不出这种动作的。 做了4个多月的视频主持，逐渐找... 阅读全文>>

已经有一些去上海车展的网友交了观展作业，我同样有一些车展引发的思考在这里和网友分享。 从浦东机场到会展中心最快捷的方式是坐磁悬浮，里程30km，票价40元（持机票打8折），折合1.33元/km，看起来是挺贵。但相比前段日子我走的一段高速公路，就是小巫见大巫了。开了短短2分钟就收费8元，当时看着眼前的收费员我只想起从树丛里蹦出的梁山好汉。“通行费请交8元”的温柔女声听在耳里，和壮汉吼出的“此路是我开，留下买路钱”一样刺耳。 【图中A-B就是被宰路段：G4京珠高速太和-钟落潭段】 这段路就是京珠高速太和收费站至钟落潭收费站，只要从京珠高速北上从化市就必经此地。事后我查阅了GOOGLE地图，两个收费站距离4km，2元/km的收费水平... 阅读全文>>

时间过得真快，4月已经结束，现在让我们来揭晓4月的优秀车库文章吧！（点击查看2011年4月优秀车库文章奖礼品） 奖品：江淮同悦车模各一个（1:32） 来去无踪：《前档伤痕修复DIY》 教官：《新凯越 部分隔音》 集体商讨时，越来越多的优秀车库文章让我们无比高兴、又无比纠结，每次评出来的结果都不能完全代表所有人的意见，这次也不例外，但是来去无踪和教官的DIY实在是太强大了，给我们留下了非常深刻的印象，所以4月的同悦车模就送给他们了。同时，CRAZOON的用车日记和苏A的上海车展系列报道也都非常精彩，所以给予每人1000积分的奖励。   在这里，我们要宣布一个关于优秀车库文章礼品的最新改革：从五月份起，优秀车库文章每月选出... 阅读全文>>

上海车展的时候和一些资深的汽车产品记者（我把汽车记者分为产品记者和产业记者两大类，这两类是不一样的）聊天，大家聊到今天的汽车世界仿佛不如以往精彩了。以往，各家造自己特色的产品，经典车型辈出；今天，大路产品当道，像丰田这些品牌，看到对手什么车型吃香，就依葫芦画瓢地开发自己的，一出就能卖得满堂红，不但压倒对手，而且挤压了小规模厂商的生存空间。这种例子中典型的有本田Stream被Wish模仿，日产Elgrand被Alphard模仿。情形和国内的腾讯有点像…… 同样，过去有自己坚持的车厂，如今为了销量也开始变得更加“大路化”。德国大众最近两三年有明显的向日系车靠拢的迹象，更注重产品技术实用化，减低成本，降低“非必要性”技术... 阅读全文>>

一说到为中国市场造汽车，汽车厂们提的最多的就是三高试验。 有哪“三高”？就是高温、高寒、高海拔，上市前的试验车都需要到这些地方进行路试。 为什么要做三高试验？因为中国地缘辽阔，北方的冬天真冷，南方的夏天能热得不得了，青藏高原的海拔也真够高的，想在全中国卖车，这些都是环境都是躲不过的，必须克服。 不知道大家发现没，这些严苛的试验主要针对的都是发动机，似乎另一层意思就是，投放到中国市场卖的车只要解决了发动机问题就OK了。而对于汽车的另一基本构成——底盘，却没有多少厂家宣称，针对中国的环境对底盘做了什么样的针对性设计。 难道说中国的用车环境很简单易适应？答案不用想都是否定的。世界范围内能想的得到的路况... 阅读全文>>

好久没开到这么叫人得心应手的车了。这部科鲁兹1.6T没有我预期中的狂野，但是在起伏多弯的环湖小路上开着它，动力是“一点就有”，2000转不到已可轻快游走，出弯积极，起步爽利有劲。操控风格是准确灵敏，座椅、方向盘、踏板都叫人感觉自如，悬挂保持了正常的柔韧性和舒适度，遇到坑洼也不用减速。总的来说，整部车的Drivebility很高，十分适合在日常驾驶环境中享受开车的乐趣。 厂家朋友问我对这个车有啥评价，我说，我不会把它当一部性能车看待，把它视作一部动力很充沛的家庭车就好了。这个1.6T＋6MT的搭配是那么易开和好开，车厢、底盘又很实用，值得向更多普罗用户推荐。不过厂家朋友说他们不指望科鲁兹1.6T“走量”，还是希望突出它的... 阅读全文>>

这回去上海车展，感觉比出了趟国还累。无他，各个厂商都争相举办活动，制造新闻点，我们四出采访，加上必不可少的新车评网两个原创大专题“新车点评”和“独特视角”，白天奔波采访，晚上挑灯奋战就是这几天的写照，不亚于出国采访倒时差的艰辛。 国内的一级大车展有三个：北京、上海、广州。原以为广州车展已经追上北京上海了，但从这届上海车展的表现来看，它的重要性还是大大超过广州的。光是国际品牌的全球首发车就有好多台，国内厂商也几乎都是全力以赴，你无法忽视这些展品带来的冲击力和对未来的影响。 然而，在国内看车展和国际车展还是有太多不同，国际车展我们可以把目光集中在产品本身，看它的设计、性能、未来的方向……但国内车展... 阅读全文>>

上海车展媒体日明天才揭幕，但各大厂商为了抢先占领媒体版面，都会在车展开展前一两天自己举办各式活动和发布会。继新帕萨特、理念S1和广丰逸致同天发布后，今晚大众的全新一代甲壳虫也举办了全球首发仪式。 由于是一个全球企业、全球车型的全球首发，所以大众也请来了全球记者，现场老外比中国记者多，场面非常浩大。举办发布会的这个地方之前上海大众斯柯达昊锐上市也用过，它的最大特点就是位于黄浦江边，揭幕的时候可以利用整个江边夜景作为天然背景，十分壮丽。 在好莱坞大片中成名的老甲壳虫“Herbie”先行登场 【背景幕布徐徐升起，新甲壳虫即将驶来】 【整个黄浦江夜景成为新甲壳虫的舞台背景】 【新甲壳虫的最大变化是... 阅读全文>>

这几天特别忙，其中一部分原因就是这台车——玛莎拉蒂GranCabrio。它在我们手里只停留短短4天3夜，期间要完成车评和视频拍摄，还要让几位车评人都有机会深入驾驶体验它。 为了在不受围观的情况下拍视频，并且让它的性能（加速）和功能（敞篷）得到展现，我们选择了深夜开拍。开拍的时间是晚上10点半，这时深圳中心商业区已经比较平静。子夜过后，我们向深圳东部的高速和盘山路进发。在盘山路上完成整个拍摄的时间是凌晨3点半。大家都累了，好在有玛莎拉蒂勾人的高转声不停地给我们提神…… 这个车评由我执笔，详情就先按下不表。敬请期待车评和视频啦。 【要是白天这时候一定有人围观了】 【这个弯在我之前的博客里出... 阅读全文>>

最近几天实在太忙，车倒是试了不少，但还没空好好去写。今天先腾出点空，说一个有时效性的事件——新一期C-NCAP碰撞结果。 这期结果大家都看到了，6款参测车型里有5款拿到了5星成绩。其实C-NCAP的5星太容易得到的问题在一年前已经出现了，C-NCAP方面说过会提升标准，但现在似乎还没有落实行动（只是中途修改了加分项，鼓励各车型增加安全配置）。 我想分别说说这回的几款车的成绩。 广汽传祺和北京现代瑞纳，这两款车是厂家申请测试，也就是说测试的车型具体型号是厂家自己指定的，车还是由C-NCAP去4S店里买。结果这两家都理所当然地自荐了最高配置车型。成绩也理所当然地拿了5星。 其中传祺的得分很高，48.8分即便去掉3分的加分项后，... 阅读全文>>