相信大家对汽车市场上“N代同堂”的现象并不感到陌生，这种做法现在是相当普遍，福特、现代、标致、日产等品牌都可以见到。这是一个在中国市场特有的现象，但这种做法的始作俑者则是大众，例如捷达-宝来-速腾和桑塔纳-帕萨特-迈腾，它们都曾经同时存在与我国市场中。这种策略虽然被业界和车迷们嗤之以鼻，可从客观的角度看，它们庞大的销量又是一个不争的事实。不过，现在大众已经开始向新的方向转变了。 早在2008年大众已经开始改变，当时推出的朗逸和宝来采用并不先进的技术和平台，利用一切可以利用的成熟资源而打造出来的适合中国消费者的大A级车，不可思议地变成了畅销的车型。看了看最新的2012年的轿车销量排行榜，朗逸和宝来合计销量约47... 阅读全文>>

尊敬的新车评网网友： 为提升网站访问速度和稳定性，新车评网服务器将于2月23日凌晨3:00-4:00进行优化升级，部分地区的网友无法正常打开网站（不同地区暂停访问时间可能有提前或推迟）。对于此次维护给您造成的不便，请您谅解。 感谢您一直以来的关注和支持！   新车评网管理员2013年2月22日 ... 阅读全文>>

新年伊始，各种工作还没有忙起来，这几天特别关注团队内各人的状态，调整新的分工，思考新的管理制度，再次公开招聘……今天看了一些应聘邮件，结合自己“当年”是怎么过来的，小有感而发。 一、如何应聘。 我们以前都是纸质简历，现在应聘都是发邮件了，这没有本质不同，关键都是如何在人海中突出你自己，让对方对你有好感有印象。那些应聘只附一个简历表，连一段自己写的求职信都欠奉的，我看一遍就会删掉，原因不用多说。 其次，应聘的邮件里除了基本的书信、简历，还应该自己准备一份针对该职位能表现自己特长、竞争力的材料。比方说你应聘编辑，就应该附上自己的代表作品。你一个作品都没有？那就别去应聘编辑了，没人会招你。 我人生中... 阅读全文>>

继几个月前在北京的厂方试驾活动后，我再一次开宝马新3系是在一个深夜。坐晚班飞机回来，因为家住城外，同事将328i留在公司给我，我取到车开回家时，已是夜深人静的凌晨时分。 一开上手，我就感觉不得了——这部328i真是一部很灵敏、很有动态乐趣的车，近期我开的车很多，却很少一台如此运动感鲜明的（排除那些超跑和纯性能车）。坐姿明显很低，方向盘指向很快，车的油门、转向、刹车反应几乎没虚位，加速时力量充沛，切到运动模式下反应更是生猛、紧绷。一路快开，切线过弯、果断超车，不禁又想起了宝马“终极驾驶机器”这广告词（实际上这是宝马早年在美国用的广告词，从未在中国使用）。 深夜里开这样的一部车，可以令人暂时忘却疲劳，精... 阅读全文>>

可能有些朋友前段时间都从微博上知道了，新车评网最近新增了一个“大装备”，就是一套罗技G27方向盘+赛车座椅+索尼PS3 GT5游戏。说实话，这不是什么很新奇的设备（都已经出来好几年了），但我们在搬到宽敞的广州办公室后想买一套赛车模拟器时，比较来比较去，发现这仍然是一套不错的、值得购买的游戏装备。 我本人是GT4和GTFP的老玩家，但对GT5和G27还是很陌生的。包括我的诸位同事们，深入玩过GT5的都不多。我们这套新装备装好之后，大家都还在慢慢的熟悉和提高的阶段。经过这段短暂的熟悉期，我对这套装备的一些初步心得如下： 关于PS3。当时在PS3和XBOX360之间小纠结了一下，因为XBOX上的FORZA风评也不错。不过我们很多人都是GT3、GT4一路... 阅读全文>>

新年伊始，给大家来点红色的吉利景象——展示三部我自己收藏已久的小红车。汽车厂商经常会送给我们各种车型的纪念车模，因此我自己买的车模少之又少，这里的三款车确实是我骨子里喜欢的，看看大家是否有共鸣…… 【法拉利250 GTO】 第一部是法拉利，1962年的250 GTO。合格的车迷必须知道这款车，因为它至今保持着全球汽车收藏市场最高价车型的记录，2012年6月最新一台在美国交易的250 GTO创下2.2亿人民币的天价。但我喜欢它不是基于它的价格，我大约十多年前就“盯上”这款车，因为它有着绝对完美的外形设计。车身比例、车身上的每一个细节，全都是完美的。250 GTO是一部纯种赛车，身上有很多奇形怪状的进风口、出风口，但大家不妨试试用手遮住... 阅读全文>>

在前段时间，我曾经在博客里写过一篇关于自主应重视“混动”技术的文章，里面提及到一点，欧洲厂商已经“眼红”丰田在“混动”市场的表现。所以包括宝马、奔驰、大众等大牌厂商也渴望试水“混动”市场，推出了几款混合动力车型。但反观市场的表现，却只能用“平淡”二字来形容（相比丰田混合动力车型在市场的表现）。 究其原因有两点：一是欧洲厂商在混合动力技术层面确实比不如丰田，无论是在动力的平顺性和衔接方面，还是在节油的程度上，丰田更加技高一筹；二是丰田在混合动力技术的普及以及宣传都完胜对手，因为单单以国内看，由于丰田（也包括雷克萨斯）的多款车型都采用混合动力技术。每款车型在宣传广告上都会“连带”混合动力技术，久... 阅读全文>>

2007年：7′39″；2009年：7′27″；2011年：7′24″；2012年：7′21″；2013年：7′19″…… 这是日产GT-R历年在纽伯格林北环“刷”出的成绩，为严谨起见，我特意用省略号来结尾，因为谁都不能担保GT-R接下来又会干出些什么“出格”事情来。在07年，GT-R在“绿色地狱”以微弱圈速优势战胜911 Turbo，记得当时保时捷随即出来公开质疑GT-R圈速，可现在GT-R圈速比最初还快了足足20秒，保时捷可谓连质疑的权利都被日产给“没收”了。 在推出之初，GT-R仅需3.5秒的百公里加速已经让人咂舌，而随着每年推出的改款，目前2014款GT-R百公里加速已经降至2.7秒，这俨然已是“布加迪”级别的数字。用GT-R之父水野和敏的话来说，就是：“GT-R就像手表，随... 阅读全文>>

广汽本田安全驾驶培训课程今天已经发布6集了，还剩下一集是专为新手而设的停车泊位教程。前六集是这个课程的核心内容，看到大家的留言里提出了很多问题（这是好事，驾驶技术就是要思考才会有提升），今天在这里回答一下。 首先，大家会发现，这是一个环环相扣的教程。一路上大家提出的一些问题，其实在后面的内容里就逐步得到解答—— 第一集：安全坐姿。不采用这个正确坐姿，第二集的急刹车一定不够力，第三集的打方向一定打不好，第四集的紧急避让动作一定做不到准确到位。 第二集：全力急刹车。不掌握这个技术，第四集的紧急避让就无法做到。全力有效地发挥刹车系统的最大效能，是一切事故可避免的基础。 第三集：3、9点打方向。同样是第... 阅读全文>>

对汽车，我是个外形派，以前也曾着迷并尝试过汽车造型设计，现在成为汽车记者，同样很留意新车设计的变化。最近对两大汽车巨头透露出来的设计方向有点看法。 第一个是丰田。其实从这一代卡罗拉开始，我就觉得丰田的设计师喜欢在车身上“龙蛇乱舞”地画线条，出来的效果虽不算特别有美感，但至少看起来还是顺眼的。从卡罗拉接下来的换代皇冠、锐志、凯美瑞，车身上都被“画”上了很多不妥协的线条，听厂家官方的意思是，他们想让丰田车看起来更年轻。 求变的心态无可厚非，但前不久国内上市的2012年改款皇冠，就让人看不明白了——这完全是一个为变而变的改款设计。大嘴的模样确实会显运动，但皇冠本来就一副老实稳重的身型比例，现在看上去总... 阅读全文>>