男人都会把自己的车当做第二个老婆，所以一说到买车，经常会说比挑老婆还困难。有一定资金之后，不仅要在同价位的不同车型之间进行筛选，还要在同车型的不同排量之间进行选择，这也是很多人经常遇到的问题。不管你买经济型轿车还是买豪车，相信都曾经在这个问题上烦恼不少。所以下面我们先从经济型轿车展开讨论，看看可以得出什么结论。 既然选择到了经济型轿车，那资金方面肯定不是那么充足。市面上大部分的经济型轿车大多定价在10万元左右。一般在这个价位买车的消费者，通常都遇到这样一个问题：想买更大一点排量的，就稍微超出自己的预算，而且又担心油耗会高不少；如果买低一点排量的，价格固然符合自己的心水，但又担心动力不能够满足自... 阅读全文>>

比亚迪秦很多时候被误解了或者被妖魔化了，我是这么认为的。因为你现在上网随便问一下大家对比亚迪秦有什么看法，得到的回答多半是： “百公里1.6升？怎么可能，要多么理想的状态才能有这样的油耗？” “0-100km/h加速5.9秒，灭掉所有小钢炮？更扯淡，你这车就是1.5T+电动机，哪有可能做得到？丰田的2.5L混合动力都做不到！” “一台比亚迪卖20万，作死的节奏。” “我们小区没充电桩，买来没法充电，还不是要靠油发电？没多大用，省不了多少。” …… 在这回深度试驾完比亚迪秦之后，我觉得我已经可以回答一些关键问题，还比亚迪秦一个本来面目了。 动力好不好？ 你是说加速能力？那是真的好。厂家这次安排了0-100km/h的加速... 阅读全文>>

商务MPV很多时候都是一副正儿八经，严肃沉稳的形象，更多是拿来接待宾客或作为保姆车。不过在日本，商务MPV却是改装界中非常热门的车型之一，特别是一些比较高档的豪华MPV，如丰田ALPHARD、日产ELGRAND、本田艾力绅等等，这种车凭借豪华大气的造型很适合改装成VIP、暴走的风格。最近受广州本地知名改装商车美士的邀请，有幸试驾了一台经过VIP改装艾力绅。 这部艾力绅主要是外观系的改装方向，首先车身加装了一套夸张的大包围，这套外观套件由车美士自主开发，设计风格有点偏向欧洲的风格，虽然谈不上对空气动力有多大的帮助，但视觉效果的提升则十分明显。车头采用了重新设计的中网和保险杠，蜂窝和碳纤维的元素增添不少运动感，横向排... 阅读全文>>

当然又有重磅新车，当然又作全球首秀，当然又是微整形外加小手术兼夹各种土特产，争奇斗艳，名目繁多，盛况空前—— 北上广三大（也有一说是人流量大，音乐声大，模特胸大）国际车展总是揪住需求抓住眼球，因而热闹非常。如今市道不济，清高的日内瓦车展也难免落俗。往年日内瓦车展最让人激动的是天马行空、无拘无束的概念车，像MINI ROCKETMAN，SAAB PhoeniX ，Bentley EXP 9F，足令人瞠目结舌，会心称赞；而今年3月4日揭幕的84届日内瓦车展充斥着各种新上市、小改款、特别版，用心制作概念车的也就寥寥数家，难免令人失望。方方正正的路虎交出黄油油的揽胜极光Autobiography Dynamic特别版，阿斯顿马丁带来黑乎乎的DB9 Volante Carbon Edition... 阅读全文>>

最近一两年，我的邮箱越来越多地收到一些车厂关于参展MWC（世界移动通信大会）、CES（消费电子展）等的新闻稿。放在以前，汽车圈跟IT圈是相对独立的，很难想象它们会产生交集，但现在真真切切地发生了。 所以，现在在IT圈可以看到越来越多的跟汽车有关的信息，比如车联网、自动驾驶、神奇特斯拉，还有最近的苹果推出车载系统的消息又热闹了一番。这种种信息里被提炼出了一个名词——互联网思维，甚至按一些观点来说，传统的汽车制造商将被颠覆，就像互联网发展横扫其他传统行业一般。 我就不赞同这个观点。先说很多所谓互联网思维观点者，他们所关注的话题点，其实太片面了。像车联网、车载操作系统，只是车内人机交互系统部分而已，就算是... 阅读全文>>

日内瓦车展期间，我见证了观致3 Hatchback两厢版的全球首发（尽管我们此前已经在国内做了实拍，但这是它首度在公众面前亮相），并与几位观致高层有了比较深度的沟通。其中最别开生面的活动，是观致在媒体日当晚闭馆后，在自己展台举办了一场小范围的设计说明会， 观致设计总监何歌特（Gert Hildebrand）亲自上阵讲解观致的设计理念。 试驾观致3三厢版的时候我就说过，这是一个很有内涵的设计。这回直面设计师，从整车的风格，到每一个局部细节的来历和想法，何歌特为我们做了非常细致的诠释。细致到什么程度？下面来数数：   - 观致3两厢版的腰线和三厢版是一样的，采用了最耐看的水平风格，但两厢版的尾灯比三厢版位置提高，就这么... 阅读全文>>

最近有亲戚说想买台SUV，要求安全性能好，操控出色，看中了大众的途观。前段时间又有一个同学买了新车，也是大众途观，说是看中它的操控、动力和德国车的安全性，一共花费31万多，加价2千，等了4个月。真恕我才疏学浅不懂欣赏途观的美，加价还卖得这么好，一个月能卖接近2万辆车，连原价销售都算是新闻了，我认为它真的不值。 设计上，途观无论是外观还是内饰，都是一副标准的大众套娃脸，看起来也就是四平八稳，没什么新意，营造出的气场就是个中年稳重、保守男应该开的车。另外如果买低配的途观那个16寸的轮胎，真的不堪入目，好像大男人穿了小一号的鞋，完全不搭。当然也确实有人就是冲着这保守的外形而买途观的。 很多人说想买操控好... 阅读全文>>

从日内瓦车展归来。本次车展我没有做全面的展车报道，改成视频这种新形式（明天发布），希望大家看得更轻松。但实际上我比过去任何一个车展都看得更认真、收获更大。因为日内瓦车展面积小，而且我第二天用了几乎一整天去慢慢细看每款值得看的车。 这里还是忍不住写点车展的亮点分享。先说说在日内瓦首发的量产车（那些不是首发的车型就不入列了，但其中还是有些值得说的，再往后放一下）。这些车有些让我“惊艳”，有些则是“惊厌”（这词是一位微博网友建议给我的， 我觉得非常好，感谢他），下面的文字不偏重资料性，主要分享我在现场看到它们时的心理活动：） “惊艳”一：JEEP RENEGADE JEEP全球首发的RENEGADE，定位城市SUV，但拥有... 阅读全文>>

估计是应着三八妇女节的景，我近日心血来潮，想到了这个关于女性驾驶的话题。新车评内部的女同胞越来越多，有多年驾龄的、有技术超棒的、有新手上路的、有驾照处于休眠期的、有正在考驾照的、还有未考证观望中的，人员之众多、组成之丰富史无前例，所以这个私下进行的小调查答案五花八门——原来生活这么有趣，女驾驶员也是一道迷人的风景啊！ （说明：以真实驾龄分类，各类别人数1-3人不等，A是多年驾龄组、B是技术超赞组、C是新手上路组、D是驾照冬眠组、E是考驾照进行时组、F是无证观望组。） 调查一：当你作为新手刚上路的那段时间，最害怕哪些情况？ A：害怕变线超速，斜坡起步而后车跟车太紧，车位很小的侧方位停车。 B：害怕没位置... 阅读全文>>

近日，看同事拍回来观致3 hatch的一组照片，咋眼发现车尾部除了观致车标LOGO外，并无其他标识，感觉不对劲。因为所有国内生产销售的汽车，车尾标识要符合国家规定：最起码要标注生产企业名称、车标LOGO、车型名称三个基本标识。其余的型号、发动机排量、变速箱型式、驱动型式及反映车辆特征的其他标识由各厂家喜好“自由”搭配。所以观致3车尾不可以能只有一个车标LOGO。再仔细一看，原来观致3 hatch的车尾还是有其他标识的，只是观致的设计师将标识摆放在很“隐蔽”的位置，不易觉察（安置在横向贯穿车尾的镀铬饰条上）。不得称赞这种处理手法，设计师让这些“可有可无”的标识有了栖身之地，同时不会破坏尾部的整体美感，保持简约。我相信观致... 阅读全文>>