比亚迪的极速唐，售价在基础车型上翻倍，是唐的高性能版。目测可见的有高性能轮胎、大尺寸轮圈，高性能制动系统，还有一套Nismo即视感的鲶鱼空力套件。30万的溢价，考验迪粉忠诚度和钱包厚度的时刻到了。话说回来，极速唐一下又一下地敲开笔者的脑洞：如果以后汽油真的耗光了，内燃机光荣退役，电动车可以怎样改装？首先，虽然没有了内燃机，车还是车，一些与动力系统无关的改装内容，还是可以套用的。例如极速唐，上述提到的改装就集中在行走系统和外观，这当然没有问题。特斯拉自己也有一个Sportline，提供个性化选装部件。所以，改外观套件走外形路线，轮圈轮胎、改避震悬挂、车身强化等只涉及底盘方面的改装当然也照做不误。只是制动系统改装... 阅读全文>>

最近有几款车很烦人。一是上海大众凌渡，二是九代索纳塔，三是昂克赛拉，四是悦翔V7。它们的问题同属一类，就是：车太好。 什么？“车太好”也是问题？ 车太好，对于车评人来说确实是问题。我们写一篇车评（或是视频，或是声音评说，总之就是评价这车），如果通篇只提很少或干脆没提及缺点，就会被人批评，怀疑我们的立场或专业性有问题。例如以下这条新车评网车评里的典型留言： “能不能有个量化或者横向对比，可以跟最近评过的车比一下，否则现在的车评看着好话太多，啥都好，没法选车了。新车评应该更犀利一点，否则就没有亮点了。” 我理解，大家在一篇车评里想看的“亮点”，很大程度就是缺点。因为一款车有什么好，在其官网、广告、... 阅读全文>>

坊间有一个说法叫做，“装逼三件宝，索8、K5、迈锐宝”我认为这是一句赞美的话，起码说明大家这三辆车的外形是认同的，开出去还是有逼可装，能炫一下的；深入一点想，我们也能知道在中国消费者眼中索8、k5、迈锐宝是同一个档次的车，都是15-20万之间能买到的，外形得体，空间大的高性价比B级车。不过，对于索纳塔8的后续车型索纳塔9来说，以上关于外观和定位说法都不能往它身上套了。外观上，新的索纳塔9在上年的广州车展一经亮相，现场观众就用脚向它投了反对票，一辆如此有分量的新车，一点人头涌动的架势都没有，周边的工作人员都比观众多。为什么落得这个下场？看看它的外形，不是做过功课的业内人士去看，都以为它摆的是一辆名图的年度改款... 阅读全文>>

访问者：有钱MM     受访者：A.K 他是YYP的铁杆粉丝，从10年前的汽车导报到新车评，一直一如既往地关注我们。他曾经留学英国，现在回到深圳发展自己的事业。他喜欢有沟通感的车子，老佳美是他的好朋友。 ——还记得在上一期访谈中提到的网友A.K吗？这次我邀请了他作为本次访谈的嘉宾。 A.K是一个平时话不多的人，每问一题，多半是简短的几句回答，但这种沉默，不是寡言，更像是经过岁月沉淀的冷静、自持。 现在在开什么车？ 以前是大众速腾，用过六年之后就卖了，质量、服务、行车感受都达不到预期。现在是开老爸的宝马5系，不过它也不是我的口味。感觉太大了，灵活性不足，尤其是在城市里，感觉就像鲸鱼进了江河差... 阅读全文>>

对于一个“创业品牌”来说，要想在中国这种狼多肉也多的汽车市场中分得一杯羹，就必须要有自己的产品力和营销力。观致找来精英设计团队，旨在靠产品说话，DS请来女神苏菲玛索千万代言，尽显逼格，迅速树立“新世代豪华轿车”的品牌形象。相对而言，纳智捷品牌就显得略微低调。但细细一算，它成立仅四年的时间，就先后推出五款车型，完成了轿车，MPV，SUV的全面产品布局。这对于一个处于创业时期的品牌来说，不是件容易的事情。 年底，纳智捷品牌举行了一次全国媒体走访会议，广泛征集产品意见，新车评网是广州唯一的两家媒体之一。从其市场和公关高层口中，我们得知了它的一些最新产品计划，在这里跟大家汇报一下。 1：关于旗下车型的一些最... 阅读全文>>

Ladies and乡亲们，大家好，今天是2015年1月31日，星期六。欢迎来到每周一期的神评榜单，这里有最有才的网友，最精彩的评论，最好看的原创文章。如果你跟我们一样，也是喜欢吹水，喜欢钻研的人，不妨在此留下你的爪印。 时间过得真快，不知不觉已经到了一月的最后一天。你们有没有跟主页君一样，也是殷切期待着2月份的到来呢？（你懂的）！年关将至，在开心激动撒花儿的同时，也不要忘了保护好自己身上的钱财，防火防盗防小偷哦。好啦，闲话也不多说了，一起来看看本周都有哪些精彩评论？ 最创意评论 1、 《众泰旗舰Z700曝光：轴距超3米，定位C级车》：去年年底，众泰汽车推出首款B级Z500，今年其还将继续向上推出一款更高级别的车型。众泰... 阅读全文>>

捷豹最终也没憋住，拿出自己历史上尺寸最小的轿车——全新XE，这是款没有任何历史包袱的全新车型，运动是其主要想表达的旋律。那么问题来了，XE定位在本已密集的中型车领域，在这区间里面早已有经验老道的玩家——奔驰、宝马和奥迪，他们早已读透国人的心思，悬挂和空间都是特殊混搭，足以满足消费者大且全的口味。而新兴的ATS和Q50，则是直接亮出底牌，瞄着操控而来的，各种秀科技、秀底盘实力。那么看着这琳琅满目的选项，我们购买捷豹XE的理由会是哪些？关于其他会纠结些什么部分？我以这级别前车主的身份，跟大家分享我对着这群运动玩家各自的印象。 捷豹XE：擅长底盘调味 前后排乘客待遇有差异 不可否认，这次捷豹安排在葡萄牙的试驾活... 阅读全文>>

别看现在会开车的人满大街都是，但问问他们什么样的坐姿才为之正确，其实就没几个人能说出个所以然。也难怪，即使开了几十年车的老司机，说起坐姿这个问题也各有各的理论派系，如同各门各派的武功一样，谁都说自己是武林第一的。有的说坐高坐前点，观察前方的事物会更清楚；有点又说，尽量靠后一点坐，这样人才坐得靠近车型的中心，以达到50:50的配比，操控性能更佳；还遇到有人说，趟着开最好，原因就两个字——舒服。以上的论述听上去都有点道理，事实哪个才对呢？负责任地告诉大家，无一幸免，都错！坐得太靠前，万一有事故发生，安全气囊弹出，你不留点空间给安全气囊爆破，那安全气囊只能直接打你脸上或胸口上了，幸运的话你会知道被重量级... 阅读全文>>

要上新闻头条，就做一辆电动车。国家对电动车或者说新能源车的扶持力度相当大，各大车企也都心领神会地发愤图强。关于电动车的未来，这是一个大选题，我之前也零零星星有一些想法，最近终于闲下心来把这些想法稍微整理一下，和各位读者分享。产业的趋势，战略意义这些高大上的概念我真聊不来，本文纯粹是出自一个从小喜欢闻汽油味道，喜欢听排气声浪的人。非全面，不权威，如果说得不好或不对，甚至得罪阁下的信仰，“本文作者系新车评网特约撰稿人，本文立场为作者个人观点，与新车评网无关”。 关于电池是不是环保这件事大家都已经说得很透了，我就不再就这一点码字了。 电动车的产业现状 虽然说现在各大本土品牌都争相“弯道超车”，但... 阅读全文>>

大家都知道开车的时候玩手机是一件非常危险的事情，但到底怎么危险，危险到什么程度大多数人却没有一个清楚的认识。 翻阅了众多资料发现，其实开车玩手机最大的危害是它会分散你的注意力，延缓你做出反应的时间。比如本来40米就可以刹停的车，因为玩手机而没有注意到前方的紧急情况，等到反应过来再刹车，很有可能车已经窜出好几百米了，而这几百米很有可能就是人间和天堂之间的距离。 鉴于此，我们用缤智模拟了一下开车时5个比较常见的玩手机情况，并通过实测数据来告诉大家在不同的时速下，在你做这些动作时，车已经滑行了多远。（PS：请勿在开车的时候模仿） 情况一：回复短信 日常情况下，我们一般回复短信都是一口气打完10-20个字... 阅读全文>>