坊间有一个说法叫做，“装逼三件宝，索8、K5、迈锐宝”我认为这是一句赞美的话，起码说明大家这三辆车的外形是认同的，开出去还是有逼可装，能炫一下的；深入一点想，我们也能知道在中国消费者眼中索8、k5、迈锐宝是同一个档次的车，都是15-20万之间能买到的，外形得体，空间大的高性价比B级车。
不过，对于索纳塔8的后续车型索纳塔9来说，以上关于外观和定位说法都不能往它身上套了。外观上，新的索纳塔9在上年的广州车展一经亮相，现场观众就用脚向它投了反对票，一辆如此有分量的新车，一点人头涌动的架势都没有，周边的工作人员都比观众多。
为什么落得这个下场？看看它的外形，不是做过功课的业内人士去看，都以为它摆的是一辆名图的年度改款车型，无论是外形细节，内饰布局俨然就被完完整整的“名图化”了。索纳塔8原有的一些凸显逼格，亮丽时尚的设计竟然都被无情地抹掉。网友们给它的评价就一句话，“不如索8惊艳，越改越中庸。”
显然，中国消费者是不太喜欢索9的设计向着“名图化”发展，但为什么现代要作出这样的改变呢？看看美国的Moto trend和Car and Driver对索9外观的评价，全都是好话没有一丝的异议，都说新款车型更优雅、现代，够特定独行，还摆脱了过去比较浮夸的造型。能用上特立独行这个词，就说明美国肯定是没有名图卖的，而且我也深深理解为什么许多外国人喜欢的华人女性，在华人看来其实都不算是个美女，这可能就是所谓的culture shock（文化冲突）啊！
另外关于索8、索9的身世、定位才是最多人搞糊涂的地方，看到最高级黑的说法是，不是因为看到第9代索纳塔这个名字，我都一直以为索纳塔8的换代车型是叫“索8二代”的，原来索纳塔真的已经出了8代车型这么多，怎么之前7代都没听过的？看到这评论，我都笑出泪来了，只怪现代这命名也有点太飘忽，也不好意思说广州街上跑的一些出租车其实也就是索纳塔的第4代车型。
言归正传，现在最新的索8和索9现代准备怎么处理？可靠的说法是，现代也准备来个两代同堂。换句话说就是索9是不会跟k5和迈锐宝这两宝玩的啦，它现在交友的对象是凯美瑞、雅阁和天籁，谋求更高一级的市场才是索9想要做的。而从现代对2015年销量预算的保守态度也可估计，索9它们是不求走量只求升格的一款车。
你是不是想问是什么给了现代这种疑似要作死的勇气？这必须又要说回北美市场，美国市场里现代集团的索纳塔和起亚的optima（中国的起亚K5）早就是直面凯美瑞、雅阁这两个在北美根基深厚的车型，论价格和级别他们都是不偏不倚，门当户对的，关键是销量也是步步紧逼雅阁和凯美瑞了，索纳塔和optima的月销量总和更是超过了此级别的大哥凯美瑞，这在现代集团看来是具有里程碑式意义的。怎么也好，也当是个给个借口自己鼓鼓劲，再在其他市场继续冲击对手。
其实不单是销量，索纳塔9的口碑在美国也是相当坚挺。看看美国的同行是怎么说它的，上回有人说Edmunds.com的评价不够中肯，这回来看Car and Driver是这样总结索纳塔9的，1.6T Eco车型已经有媲美混合动力的燃油经济性，悬挂柔软舒服，转向讨人喜欢，科技和舒适性都处于同级领先地位，无需置疑它是一辆好车。这句话信息量太大了，你们自己感受一下，其中最关键的还是“同级领先地位”，也就是说比雅阁和凯美瑞的科技配置都高，都舒服！
好得不敢相信，换过去Moto trend看一下，毫无悬念地继续叫好。特别是索纳塔9身上的1.6T+7DCT的动力组合，说现代自家研发的这个双离合变速箱足够高效，平顺，还有兼顾了相当好的燃油经济性，是它们近期试过的新产品中最好的一个，比现代之前的6AT自动变速要好多了。在众多各个厂商都在主推双离合，但又没有几个能真正把双离合高效率、换挡快和省油的特点做好的今天，现代的这个双离合竟然有如此高水平？我也很好奇。
来到这里你心中是不是都有点怀疑，美国媒体已经被现代，被索纳塔9洗脑了？不知刚刚试完索纳塔9回来的庆哥有没有被迷惑得三观错乱呢？快去看看他的车评是怎么说的。
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