3月10日，乘联会终于公布了2月份汽车零售销量数据，这篇文章我们将聚焦SUV板块的表现。先看整体的情况，当月狭义乘用车销量为125万辆，同比增长4.5%但环比下跌39.9%，主要是农历新年假期的关系。而2月份的SUV销量为58.7万辆，同比增长3.2%，环比同样下跌了39.9%，成为大市的平均线，但SUV的市场份额与轿车越来越接近，两者的差距已不到1%，销量刚好只差1万辆。同时，这个月的销量排行榜又出现了比较大的变动。除此之外，还有什么值得我们关注的点？哈弗H6再度失守哈弗H6可以说是中国车市的一个神话，在去年解锁累计100个月SUV销量冠军这一成就，其实它有机会创下连续100个月销量冠军的记录，可惜偏偏在第100个月的时候被国产特斯拉Model Y终结了... 阅读全文>>

2月17日德媒《经理人杂志》的报道，称德国大众集团正在与中国华为就收购华为自动驾驶部门进行谈判，收购价格或可达数十亿欧元，双方高管已经进行了数月的谈判，其中涉及大众尚未精通的技术系统。对此，两家公司均“不予置评”。大众和华为的合作最早可追溯到2017年V2X领域的合作，一年后华为宣布和大众集团旗下的奥迪品牌合作，为其提供ADS自动驾驶技术方案。2021年10月，有报道称大众集团计划与华为组建合资公司，研发自动驾驶技术，届时合作的方式是大众集团出资，而华为则提供技术，即大众出钱华为出人的模式。对此，华为一开始回应消息不属实，直到2022年1月大众中国CEO冯思瀚表示“大众与华为进行着商讨，双方有望成立合资公司，但现阶段没... 阅读全文>>

转眼间就到了2022年，中国的车市在新的一年会有新气象吗？因为春节放假的关系，乘联会1月份的销量数据要到2月中旬才公布，这期我们着重关注SUV板块的表现，会有什么特别的地方？SUV跑赢大市，强者越强先看看整体的情况，2022年1月份，国内狭义乘用车零售销量207.9万辆，同比下滑5%、环比下滑1.3%；而SUV的总销量为97.6万辆，同比下滑3%，环比增加1.7%。从这个角度看，SUV板块是稍微跑赢大市的。此外，虽然整体销量同比去年1月有所下滑，但从SUV销量排行榜TOP 15来看，大部分车型呈明显的反弹态势，它们的平均同比增长率近80%，即使剔除波动最大的特斯拉Model Y（去年1月刚上市）也有超过20%。这说明一点，买车的人可能少了（农历新年刚好卡在2月1... 阅读全文>>

在欧洲、美国相继停产的蒙迪欧，终于在时隔将近9年后迎来换代。新一代蒙迪欧采用了全新的设计语言，尤其是内饰设计，得到了莫大的提升，相比起以往福特“直男”般的内饰造型，新一代蒙迪欧的内饰显然更贴近时代的步伐。值得一提的是，EVOS和新一代蒙迪欧这套全新的设计语言是由中方主导设计完成，未来也将会推广到更多福特的全球车型上。中型车是合资品牌的排面，新一代蒙迪欧拿出了不少的诚意，甚至很多人说它“万事俱备，只欠价格”，目前新车还没有正式上市，但我们不妨先推测一番它的未来售价。开门见山，我认为新一代蒙迪欧的售价将会与EVOS差不多，主要是这两款车在平台架构、动力总成、内外设计等方面都基本一样，更多的是一些细节的设计... 阅读全文>>

对于福特中国来说，2022年将是光复之路的关键一年。前几天，福特今年新车计划曝光，第一季度全新蒙迪欧上市、第二季度中期改款福克斯和新探险者，第四季度全新锐界，除此之外，整个福特集团将在年内推出包括领睿、林肯Z在内的全新车型。相对于2021年实现的5.1%增长率，福特有望在今年迎来更高增速，关键是提升以福特、林肯品牌为主的乘用车销量比例。这是“福特中国战略2.0”3年工作的一次“交卷”。全球销量下滑 希望在中国福特汽车最新财报显示，其2021年全球销量为394.2万辆，同比下滑6%，近四年来最低，福特归因于芯片供应不足和全球业务重组两大因素。在全球主要市场，福特的发展势头都处于弱中求稳的状态，有小幅度的下滑，但基盘相对还是... 阅读全文>>

日前，韩国起亚株式会社与盐城市人民政府、江苏悦达集团签署扩大投资协议。起亚与悦达拟组建新合资公司，新公司的名称将在今年4月发布。新合资公司计划增资9亿美元，将通过扩大投资、导入新车型、发展新能源汽车、设立出口基地等方式，提升整车销量及产能利用率。去年12月，东风集团以2.97亿元的价格挂牌转让了东风悦达起亚25%股权，这意味着东风集团正式退出东风悦达起亚，结束了三者长达20年的合作。要知道，在东风悦达起亚，当初东风集团并没有出资，而是用生产资质换取合资公司的25%股份。既然如此，现在它又退出了，那悦达起亚新公司的生产资质还在吗？这是造车的“命根”，重要性不言而喻。当初多少车企千辛万苦，就是为了生产资质。1997... 阅读全文>>

上周，蔚来ET5的全国巡展来到广州，我周五在去广州牛屋（NIO House）的时候，正好碰到了它。当时我在车主群里发了照片，好多车友都想周末过去看。没曾想，后来据说是因为疫情原因，周五晚上那台唯一的展车就被拉走了，好多人在周末过去没看成，太遗憾了。说起ET5这台车，我在一个月前在苏州NIO Day上已经给大家拍过一个视频做过介绍了。在NIO Day上，蔚来其实是安排了ET5的车型负责人和开发工程师与媒体见面的，他们也给我们分享了很多关于ET5在开发过程中的故事。在我的那条视频里，关于这些有趣的开发故事，好多我都没有篇幅展开去说。甚至因为当时拍摄时间非常紧张，我连照片也没有多拍几张。这回我在牛屋记起这事了，我赶紧多拍了几张照片，... 阅读全文>>

说实话，第一次看到“2021年度车”这个标题，我的脑袋里第一时间还真的想不起几台印象特别深刻的车。2021年发布的新车不少，能让人记住的不多，很多企业都在转型的艰难过渡期，再加上疫情的影响，无论是试驾的数量还是质量，都无法与之前相比。既然数量少，咱们就深挖一下质量。观前提醒：本文为完全主观的个人感受，旨与汽车爱好者互相交流。1.最震撼我的：欧拉黑猫不好意思，开篇就用这么辣眼睛的，键盘值如此之低的车来“恶心”大家。2021年4月我买了这台欧拉R1，车是2020年1月上牌的，当时落地8万出头，我只花了41800就带回家了。其实买这台车是一个非常偶然的契机。某天研究粤A牌的性能车时，我发现大部分珠三角的小众车，都要比外地牌照的... 阅读全文>>

转眼间又到年末了，很多朋友应该在愉快地写着年终总结吧？我的年终总结就是写一下这一年里让我印象深刻的几款车，排名不分先后。虽然我开过的车没其他老师多，不过都是比较贴近大众的车，希望能给你们一个参考。奇瑞瑞虎8 2.0T鲲鹏版凭这个鲲鹏动力，我就应该对奇瑞刮目相看，瑞虎8刚出来时搭载的动力总成非常糟糕，动力匹配差、迟滞严重，开着很难受，之后就对奇瑞这个品牌没太大好感。几年后再试2.0T鲲鹏版，体验不要好太多，最大输出254马力/390牛米，数据很漂亮，实测百公里加速只要8.2秒，而且动力非常跟脚，油耗表现也不差，是非常好开的一辆车，反倒是多年没怎么变得平庸造型有点“禾杆盖珍珠”，让人以为瑞虎8是只有便宜的平庸产品。传祺... 阅读全文>>

钟声响起新年的信号，2021年的工作进度伴随着疫情常态化结束。过去的一年里，试过的车型少说接近60+台，那么对于我来说，有哪几台车会让我印象特别深刻？请允许我用这篇随笔与大家分享。广汽传祺影豹作为一个自主品牌A级运动型轿车用户，难免对后来者有着颇为挑剔的眼光，因为我曾自认为很难有自主品牌轿车能超越领克03了，直到我开了影豹。我们过去老是谈论自主品牌并不缺乏对于设计及质感的把握，这些浮于表面的东西，他们经验已然老道。唯独是在关于那些虚无缥缈的动态、驾驶，它们还有很大的进步空间。或许这些东西就能称作“车格”。一台车是否让你觉得自然，必然要有表里如一的车格体验。影豹的设计毫无疑问是成功的，其动态上也能给到你同... 阅读全文>>