本人现在开的polo1.4手动。想换车。主要用途除了日常上下班、周末郊游还有一个重要的用途是每年两三次的长途自驾。对车的要求按重要性排序如下：<br>1、价格控制在裸车15万以内；<br>2、注重公路驾驶安全性，兼顾雪地、非铺装路面的通过性，所以准备选择四驱；<br>3、发动机、变速箱和底盘三大件过硬；<br>4、毕竟开了七八年车了，对车的操控性有一些要求，特别是弯弯曲曲山路开起来最讨厌笨重、推头的感觉，总觉得不尽兴；<br>5、动力本来是有一定要求的，但限于预算这么低，所以对动力只有降低要求，够用吧。高原爬坡不至于慢得离谱就行；<br>6、基本上自驾很多时候都是我一个人连续开6-10小时左右，以高速为主。所以，高速的稳定性以及座椅的舒适性有一定的要求；<br>7、空间和舒适性方面能更好则最好，但首先满足以上五条；<br>8、合资车优先考虑，但如果自主车条件更优，则可以考虑；<br>9、异响等小问题只要不影响安全性和使用，都可以接受；<br>10、配置等东西最在意还是安全和提升驾驶性能方面。<br>综上所述，目前基本圈定的就是劲炫和博越。博越的优势在于空间，内饰。劲炫的劣势在于技术比较老旧。目前劲炫和博越的认同度大概是劲炫6：博越4.<br>请专家及各位热心网友给点意见，看还有更合适的推荐没？...[阅读全文] 专家已回答

可能上次没怎么说清楚，这次争取简单明了的说清楚：<br>想买傲虎，主要是看重全时四驱对公路驾驶主动安全性的帮助，有以下疑问。<br>1、新傲虎是不是任何情况下四个轮子都有抓地力？<br>2、如果任何时候四个轮子都有抓地力是不是在湿滑路面、偶遇暗冰、雪地等突发状况下比适时四驱及esp等电子辅助手段更不容易打滑失控？<br>3、我的理解是全时四驱一直四个轮子都有抓地力，那么就更不容易出现打滑。而适时四驱或者esp等电子手段是车出现打滑后再进行补救。...[阅读全文] 专家未回答

看重斯巴鲁傲虎，主要得益于水平对置发动机带来的低重心对操控的改观以及全时四驱带来的公路安全性提升。但最近看到一篇文章说傲虎2.5i使用的全时四驱技术是ACT-4，文章说这种四驱技术其实和适时四驱本质上是一样的，斯巴鲁只有更高级的VTD才是真正意义上的全时四驱。我想问一下ACT-4以及VTD究竟和市面上常见的适时四驱对公路安全性（比如湿滑路面的稳定性、过弯的极限稳定性）的提升有何区别。现在为了提升湿滑路面驾驶安全以及过弯稳定性，我究竟该买ACT-4的傲虎2.5i还是更高级别的VTD还是说其实和常见的适时四驱一样没有多大意义，干脆直接买两驱？...[阅读全文] 专家未回答

想买一个具有suv空间和轿车操控的车，原本看上宝马3系GT，但无赖本地优惠太少。水平对置发动机的低重心和全时四驱的寻迹性让我转战森林人，试驾了确实接近轿车过弯能力。但目前看网上很多人说烧机油的事情。说法不一。有的说烧机油是因为换了fb发动机，之前的都不烧。也有的说是水平对置发动机由于地心引力的原因不可避免偏磨。还有人说换5w30的润滑油就不烧，因为官方要求的0w20太稀了。也有人烧机油严重索赔更换发动机中缸的。最新看到说是油封采用的低张力的原因，在美国已经有投诉并更换油封的案例，并说2013款之后的就改进了。这个怎么破？？？？？...[阅读全文] 专家未回答

新车评有评价说森林人有着同价位轿车般的操控。宝马3系GT虽然yyp评分不高，但也是相较于和3系的操控对比而言。阿特兹轿车优势及马自达弯道王的称号应该在三车里面操控驾驶相对领先。<br>三部车我也只试驾过阿特兹，就驾驶感受来说相当满意，可以打9-9.5分。但我们一家人都喜欢自驾，所以对空间也有一定要求。suv后备箱虽大，而且可以应急当车床用，但其高重心带来的过弯劣势始终是我的心病。期间开过朋友的欧蓝德2.5跑过多急弯的山路，总感觉不尽兴。所以后来就开始研究宝马320GT，各方面感觉还不错，就是觉得价格略高。才有了现在关注森林人2.5.<br>想问一下专家，究竟这三辆车操控方面差距有多大，特别是过弯性能。作为一个六七年车龄、每天开车的男司机、开过比较多车型后内心还是对山路驾驶的流畅性有些留恋的我，我该怎么选？<br>今日专家提问数量已达到15条，叫明日再提。那今天还是先发出来和各位车迷朋友探讨吧。下次再发专家。...[阅读全文]

1、用车需求：上下班、每个月大概有一两次周末近郊游，三天及以上大假一般会一家三口长途自驾，喜欢露营、自己做饭。<br>2、对车的要求：安全性第一位、动力第二位（百公里加速8秒左右）、操控第三位（山路过弯流畅）、舒适第四位、品牌第五位（第三到第五位老婆的要求和我完全相反，她是品牌、舒适、操控，但90%以上是我开车）。<br>3、我的开车习惯：开车7年，有一点路怒。目前1.4polo手动，高速一般120-150以内。更喜欢开曲折的山路，开山路很享受流畅的过弯感觉。曾经开宝马730跑山路感觉很不舒服，笨拙。<br>4、对两车的看法：阿特兹关注过很久也试驾过。2.5的动力够用，最大的感受是车随意动，动力流畅，脚下给多少车都能领会意图。山路表现不清楚。但就试驾来说，感受很好。不足：如果后备箱开口更大，装载能力更多就更好，但只是更好，一般来说应该够用。另一个不足就是品牌，我没有什么问题，但老婆总是有些不是很舒服。因此有了下一个备选，宝马3系GT。<br>320i GT老婆看中品牌，我看中外形和空间。特别是后备箱空间。当然舒适性和品牌知名度对我来说岁不算刚需，但也是锦上添花，也好。目前最大的纠结在于加高的车身对操控的影响究竟有多大，我看yyp的评分只有6.5，不知道是不是因为操控的问题还是性价比的问题。毕竟一款“名牌车”+舒适高级感+大空间，对于喜欢长途开车自驾的我来说也还不错，因此只要这车有一定的驾驶乐趣，而且山路过弯不会又笨又重，到弯心不会必须强力加速的话，操控性比阿特兹差那么点也还能接受。<br>最后，请专家和给为车迷对如下问题给出建议：<br>1、320i GT的过弯能力相当于民用车的哪种水平？最好有实车例证，便于我从我开过的车中回忆。这一点对我很重要。<br>2、320i GT在市区低速跟车的时候会不会有老款730一样的顿挫（就是松油门就感觉有一种力往后拉，不能滑行。油门给轻了不动，稍微给重了又冲出去），这种感觉在市区堵车时候很不好。<br>3、排除价格因素，这两款车究竟哪款更适合我？...[阅读全文] 专家未回答

喜欢轿车的操控，但更担心自驾出去遇到冰雪路面时候的风险，所以也在考虑四驱的欧蓝德，主要目的还是考虑冰雪路面的安全。所以特别关心类似欧蓝德这种带锁止功能的四驱系统究竟对冰雪路面的安全性帮助有多大。...[阅读全文] 专家未回答

自动启停应该说是一个好趋势或者说好技术。但自动启停马自达、奥迪、宝马……等等各家都在用，目前国内常见的各家自动启停技术有什么区别吗？之前在看yyp的真人问答里面说到自动启停在国内未必很合适的样子，愿闻其详？自动启停究竟有哪些地方不太适合国内，如果买了自动启停又应该注意什么呢？...[阅读全文] 专家未回答

本人现在开的polo1.4手动，想换车。对动力和操控有一定要求（不飙车，但喜欢车开起来的爽快感和超车时候的快速安全）。因为比较喜欢自然吸气的平顺，加上涡轮增压所谓的高温遇到碰撞漏油容易自燃等传言，要求如下：<br>15-20万左右，轿车，自然吸气，自动挡，安全配置齐全，动力和操控较为爽快，空间达到A级车主流水平。请问有什么可以推荐。希望大家一起讨论。<br>ps：对昂克赛拉比较心仪，也在留意新出的威朗。还有其他什么选择没有？...[阅读全文] 专家未回答