东风雪铁龙C3-XR 1.6THP - 高速驾驶感受

C3-XR跑高速给人印象最深的是平顺性，这种平顺性是全方位的。它有比较充足的动力储备，所以需要加速超车的时候，甚至都不需要降挡，用巡航的6挡，靠着涡轮的介入就能把车速抬升上去，所以就没有换挡的顿挫。除非是只有极短间隙需要狠踩油门降挡让车子从间隙钻过去，否则上了高速就是“6挡走天涯”的节奏。

在市区表现出色的底盘上了高速之后依旧稳健。高速公路的路况没有市区那么复杂多变，各种沙井盖和拉链路几乎都绝迹了，只有路面接缝和偶尔的抛跳需要悬挂系统来处理。厚度并不大的轮胎在处理高速公路接驳位的时候难免显出一点点的单薄感，但这也是和创酷这种车对比而已，其实那“咯噔”两下传递到车身的震动已经相当轻微。C3-XR的抛跳处理做得还不错，一个温柔的起伏之后，再加一次上下来回把余震吸收掉，悬挂动作的节奏不算快。

在低速的时候会觉得方向盘很轻，只是单纯在说转动方向盘的阻力感很小，不是指向性飘渺的那种轻。上了高速之后，这种轻盈的感觉仿佛不存在了，动一点点方向，车身都会有所回应，方向盘中间位置附近的虚位并不明显，这也是C3-XR开起来挺像轿车的又一个明证。

有一个略微有些困扰的问题，C3-XR即使来到顶配车型，也还是没有中央手枕。所以开C3-XR在跑高速的时候，右手除了握方向盘之外，是没有其他地方可以放的，要不就搁在大腿上，要不搭在挡把上方，长时间驾驶的话，始终舒适性欠佳。