电动版E系增加了285公斤的电池组，被布置在底盘位置，离地位置甚至比前后悬挂还低，如果路上有石头等硬物会比较容易刮碰到这个电池模组，这点驾驶时需要注意。
另外就是增磅后的悬挂，好像一直处于满载的水平，悬挂行程被压得只剩一半，过点起伏路，一下子悬挂就到底了；走过坑洼或路面接缝时，悬挂都会传来“嘭嘭”两声，感觉脚步非常沉重，走得挺辛苦的；过弯时的侧倾也比普通版E系要大得多。明显这台电动版E系的悬挂，是没有针对电池加重后重新调校的，以致悬挂表现有许多不完善的地方，影响乘坐和行驶的质感。
静音电动车应该是有优势的，首先是没有了发动机的噪音，电动机运作时也安静许多，只有“吱吱”的电流声，如果前面有行人恐怕都不能察觉这车的存在。而其他方面，可能是没有了发动机噪音的影响，路面和底盘的噪音会比较明显，但也不扰人，市区代步驾驶起来感觉还是很安逸的。如果以一般A0级车来算，E150EV的安静程度是挺出色的。
标 签
北汽
电动车
E150EV
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