北汽E150EV - 实际驾驶体验

许多人好奇电动汽车开起来会不会和我们日常开的汽油车有很大的不同？有的电动车的确很不同，如宝马i3只要松开油门就如同踩了一半刹车似的，车子会有很明显的拖拽感，要开得想普通汽车般平顺是相当考功夫的。

不过上述情况并没有出现在这次试驾的北汽E150EV上，它开起来更接近于普通的汽油汽车，即使放开油门车子也能很顺滑地溜一段，不用多费神就能把它开得很平顺。不过这样的平顺性是有代价的，能量回收的效果会大打节扣，而我在试驾的几天中发现，北汽的E150EV似乎就没有能量回收系统，即使是1公里多的长下坡路，其电量都没有任何增加，换作是秦一段下坡路下来，电量显示已经 增加了几个百分点。

说回行驶的性能上，电动机最大的优势在于，只要一通电几乎没有延迟，马上能输出其最大扭力，这也是为什么电动车的加速一般都要比汽油车给力得多的原因。那么E150EV的加速有多强？直观地说，像是驾驶着一台2.0T发动机的汽车，而且提速过程无需等待转速升的时间，只要一点油门就立即让你拥有3、4000转时的动力，更爽的是把发动机的噪音都去掉了，无声无息就把速度提到80km/h，这种提速的快感现也只是电动车独家占有。

还有一个特性是，轻点油门提速已经非常畅快，但是再深踩油门，接下来的提速感其实没有什么差异了，也就是说，电动车地不地板油，加速效果都不会有很大的分别，电动机的动力基本在你油门的瞬间已经全部被释放出来了。另外，由于E150EV的变速箱只有单一一个挡位，根本无需换挡，所以换挡时的顿挫感也就销声匿迹了，行驶当然平顺、丝滑。

不过比较遗憾的是，E150EV提速虽很有快感，可持久度并不好，80km/h过后要想再往上提就不那么轻松了， 从80km/h上升到100km/h感觉已是相当漫长，而上升到官方标称的最高时速120km/h，那真的很考验大家的耐性，越到高速速度的提升就越困难。所以高速行驶的能力确实是E150EV的一个短板，还是城市通勤用车比较适合它。

虽然和汽油车比E150EV的加速性能算是挺厉害的，可在电动车的世界里，E150EV的加速只能算一般般，和比亚迪的秦甚至宝马i3比，那差距还是相当大的，比较起来就像2.0和3.0发动机那样，低速时可能差距不大，但高速时再提速就完全能体现两者级数的不同。换个说法E150EV的定位就是一辆城市通勤车。