别克昂科威2.0T - 科技驾驶装备

在驾驶科技上，昂科威十分丰富，有些很值得一说。

ACC自适应巡航系统在高速和市区都十分有用，可以说是实现了半自动驾驶，在车速大于25km/h时，通过设置车辆速度和车辆间隔，可自动调整本车速度以保持与前车的预设距离，可持续减速至车辆完全刹停，然后在前车前进后，可自动加速跟进。但在西藏试驾山路复杂，我们并没有机会体验这个功能。

昂科威还配置了LKA车道保持系统+LDW车道偏离预警，这当然是为了防止高速疲劳驾驶：当车辆时速在80-180km/h之间，如果车辆靠近已探测到的车道线却没有打转向灯，则系统会缓缓地转动方向盘加以辅助，保持车辆在车道内行驶；当车辆越过车道线时，系统会发出车道偏离警告。这个功能在高速试用时效果十分明显。

此次在西藏山路前进时，特别是在上坡会车时，有一个功能特别有用，那就是HSA坡道辅助系统。其他一些车型的坡道辅助功能一般只能保持2秒钟，昂科威2秒之后即使不拉手刹或者踩刹车，直到踩下油门踏板才会前进。据了解，即使是在31%的陡坡情况下，昂科威配备的HAS坡道辅助系统仍可正常工作

此次在西藏山路，因为车队行车车距较近，有几次追近前车时，前挡风玻璃会闪烁红色灯视及急促声音警报，并且车身自动刹车。这是FCA前碰撞预警系统+CMB碰撞缓解系统在起作用。

昂科威配备了主动泊车功能，开关中控屏幕右边。假如想靠左侧停车就打左转向灯，接下来按照提示控制好刹车即可。可以停进比车身长0.8-1.2m的车位，就是5.4m-5.8m长的车位。不过暂时还不支持正向入库，只能侧方位停车。

还有一个便利的安全功能是智能远光灯切换，可在迎面来车的同时自动切换远光灯和近光灯，防止有时忘记切换，影响对面来车的视野，避免驾驶安全隐患。