第三代MINI COOPER - 操控乐趣

关于驾驶模式，我们要说的还没完。上一代MINI，另一个让人难以接受的是重手的转向，在新一代MINI上，它同样用多个驾驶模式解决了这个问题。在Green和Mid模式下，转向比上一代轻了不少，这样，女士们也不要再以此为借口转向甲壳虫那边了。

而要体验MINI招牌式的“卡丁车式操控”，就要调到Sport模式，这时转向也会变成MINI招牌式的重。我觉得新一代MINI无论是底盘还是转向，都略为收敛了一点上一代那种张扬的脾性，它的转向手感没有上一代那么的“原始”和那么的锋利了，似乎变得更有了一丝豪华车的感觉。但只要快速过弯，你就还是能感觉到车头对于转向的那种迅猛的响应，以及转向的那种敏捷和干脆。

而且，MINI提供的驾驶乐趣除了车体灵活、转向直接之外，还有它的过弯极限的确非常高，能陪着你尽情地玩。而且在过高速弯时，它的车身侧倾控制、悬挂支撑力、轮胎抓地力都无一方面有弱项。与一些拉丁系的乐趣小车相比，MINI在过弯时除了有那种灵动的感觉之外，还多了一点德国式的稳重感。又灵活好玩又平稳安定，这或许就是英国人和德国人结合的优秀产物的完美体现吧。

如果说我对这台新的MINI COOPER在操控上还有什么不满的话，那可能是它的动力还是有点弱，不能完全用尽底盘的极限。在加油出弯时，我其实很期待它能有一点扭力转向和一些车轮的挠地来给我点刺激感，但1.5T的动力还做不到，甚至关闭了DSC也仍然不能如愿。于是有个声音响起来了：想试试COOPER S吗？