第三代MINI COOPER - 新车评网结论

优点：

• 经典的外形设计风格得以保留，光凭外形就能吸引到人的注目；
• 全新的1.5T发动机爆发力强，动力表现优异；
• 三种驾驶模式风格迥异，让一台车有了多种不同的性格；
• 底盘滤震不再生硬，舒适性有很大提升；
• 整车的隔音水准已经能让人接受；
• 过弯极限高，驾驶乐趣充足；
• 车厢用料和做工水准比较让人满意；
• 新的MINI操作系统界面可爱且功能强大；
• 前排头部空间充裕。

缺点：

• 高速奔跑时底盘噪音较为明显；
• 三缸发动机在低转速运转时仍有能察觉的震动，发动机声音也不好听；
• 后排空间仍然比较小；
• 尾厢空间非常狭小，实用度低。

记得我们在试驾第二代MINI时，曾说过它相对于第一代MINI来说新鲜感比较欠缺。但现在当我们试驾第三代MINI时，却要感叹这次宝马对MINI的改变真称得上是大刀阔斧。在尽量保留MINI的经典设计，以及尽量保留MINI味道的操控乐趣的同时，宝马大幅改进了MINI的动力表现，大幅改进了乘坐舒适度，中幅改进了车厢质感和易用性，小幅改进了车内空间——如我们车评中反复提及的那样，新MINI一切的改变都在朝着正确的方向在走，让它的吸引力变得史无前例地大。

当然，我们不否认，以20多万元的价格来衡量，MINI狭小的空间，以及仍不算舒适的底盘设定，让它仍然无法摆脱大玩具的定位，但对于那些摇摆于是否要买一台大玩具的人来说，MINI比以前更好的动力表现、舒适性和车厢质感可以让他们打消不少后顾之忧，咬咬牙狠下心去追寻自己的梦想——我想很多人应该因此感谢宝马。当然，我知道还会有人提及大众甲壳虫。没错，20多万元的价格区间，同样玩具属性的甲壳虫是MINI的劲敌。甲壳虫强于车内空间实用性，但MINI在动力的高效程度、底盘的质感以及操控的乐趣方面都完胜甲壳虫。某种程度上可以说，甲壳虫是理性占据上风的玩具，但MINI却仍是感性至上的、更纯正的梦想玩具；甲壳虫更流于表，而MINI则更能取悦心。