奇瑞瑞虎3 1.6L - 车厢细节

比较令人惊喜的地方，瑞虎3方向盘采用皮质包裹，柔软手感相当舒服。这点反而比定价更高的艾瑞泽7还要好，艾瑞泽7方向盘仍为塑料材质，手感偏硬且表面粗颗粒会给人廉价感。 比较遗憾的是，方向盘仍只有两向调节。

仪表采用黑底白字设计，本来用上这两种对比明显的颜色，应该能让仪表读取变得非常清晰。不过问题却出在了玻璃上，表面于阳光照射下会有层淡淡的白光，让读取变得吃力。仪表玻璃反光的问题，在艾瑞泽7上也同样有出现。不过论“程度”而言，瑞虎3这方面还是要好于艾瑞泽7，未到反光至完全将仪表遮蔽的境地。

瑞虎3仪表还有个需要批评的地方，就是右边的转速表的乘数为100，而非当前常见的1000。最终导致的情况是，起初看着转速表上“20”、“30”等数字，刚上手时很容易将此错当成时速表（尤其在低速行驶时）。 工程人员称，瑞虎3理论能上到的最高转速为6000转多一点，但转速表红区却划在了7000转位置，与实际匹配不上。还有个值得一说的地方，就是瑞虎3仪表中央显示屏如同“老人手机”一般，将字体做得非常巨大，当属这台车的一大特色。只是这个显示屏只能看瞬时平均油耗，无法读取长时间下来的平均油耗。

我们试驾的是顶配版车型，配置相当丰富，不少装备连CS35的旗舰车型亦是欠奉，比如自动空调、电加热座椅、车载蓝牙等。不过需要批评瑞虎3座椅电加热开关位置非常不合理，放在了钥匙孔的后方，副驾驶伸手到此处操作会有很大的安全隐患（可能会扭动到钥匙）。

瑞虎3的6.5寸中央触屏和艾瑞泽7功能，乃至菜单都完全一致。触碰反应非常灵敏，且功能众多，当中就包括了导航以及可视倒车影像。

瑞虎3的可视倒车有几个地方需要批评，第一个问题和艾瑞泽7一样，就是画面看不到车身任何部分（很多车能看到牌照架或保险杠），不便于在倒车时判断车尾和障碍物的相对距离；第二则是画面有扭曲，如上图所示，大家会觉得右方车辆已逼得很近，但看看后视镜，发现其实仍留有很充裕的距离；最后一个是几乎所有外挂备胎车型没解决好的问题，就是无论倒车影像还是倒车雷达，都设置在后保险杠位置，因而倒车时要时刻记着还有个突出备胎。

艾瑞泽7曾因车窗控制面板没有背光而被大家批评，所幸奇瑞在瑞虎3上没有再犯这种错误。