沃尔沃XC60 2.0T - 实际动力体验

新款XC60最大的变化可以说就是这套动力系统。先说说它的总体性格：作为涡轮发动机，动力的爆发点比属于正常，约在2000转时有一个明显发力点，能一直持续到5000转，属于发力比较“长气”的类型。在持续加速时，中高转的动力很自然，有那么一点大排量自然吸气的味道，特别是那颇具质感的低沉声线，让人很乐意享受持续加速。力道方面，这款T5发动机也属比较刺激的类型，会让人感觉这是一台“精神”的SUV。

挑点毛病，这款涡轮增压发动机还没能达到“辨识不出到底是涡轮增压还是自然吸气”的境界。因为在1700转到2000转之间，仍然有比较明显的动力跃变，油门反应也是先抑后扬，需要驾驶者去适应这个动力的转变过程。这种发力性格与与奥迪的2.0T有点类似，相比凯迪拉克那种平顺如自然吸气的2.0T还是有差距。而跟沃尔沃过去那款平顺如V6的五缸发动机相比，这款四缸发动机还是稍显粗糙。

再来说说变速箱。具有拨片换挡的XC60，在攻弯时能让驾驶者保持一种非常有节奏感的驾驶状态。手动换挡的执行速度令人满意，属于中等偏快的类型。一辆SUV能够给到爽快的手动模式实属不易，值得肯定。

Drive-E发动机由五缸变为四缸，最大的进步在于燃油经济性，此次试驾路线近百公里，高速和山路对半，行车电脑显示油耗为11L/100km。这对于一辆中型SUV来讲是比较出色的成绩。现场唯一不能确定的，就是沃尔沃新款行车电脑在油耗显示方面的误差有多少。