双龙柯兰多汽油版 - 发动机和变速箱

双龙动力系统向来都被弄得“神秘兮兮”（比如奔驰技术等），网上有各种版本的传言。之前比较“主流”的一种说法，就是这套2.0L汽油动力是双龙向现代集团买来的，但不是当前ix35、名图、索纳塔等车型上最新的“Nu”系列，而是上一代型号。这种说法貌似合理，不过后来有细心者查到，这款名为C20F的机器由韩国Tenergy公司负责研发（生产环节应该还是双龙自行完成），这家公司的老板过去为现代集团开发过很多款发动机，可理解为下海单干。这家公司成立于2008年，不过网上能搜索到的信息相当有限。因此准确来说，柯兰多2.0L发动机和现代有渊源，但不能说是来自现代。从数据上看，这台发动机数据和日系2.0L水平接近，但功率仍比不上现代的2.0L机器。

关于柯兰多动力系统的话题，若放到北京卫视那个解密节目，想必能说上好几期。柯兰多2.0L手动和自动挡车型均为6挡变速箱，来源“据称”是现代动力公司。之前柴油版车型的6AT曾曝出顿挫严重的问题（来源一说是日本爱信，另一说是澳洲DSI），不过双龙随后更换了供应商，汽油版车型从2011年末上市至今，已没有传出相关投诉。

柯兰多2.0L全系自动挡车型标配了“手动”功能，换挡方法还非常与众不同。方法一是通过按动多功能方向盘左右侧的“D+”和“D-”按键完成，而我刚开始还以为这是音量控制键；方法二则是拨动排挡杆上的小拨片（前后拨动）。这两种方式虽然奇特，但操作上都相当顺手，不至于像一些美系品牌将加减按键放在挡杆顶端那样，让人没用几下便乖乖换回自动模式。