宝马M235i - 实际操控：缺乏沟通的方向

宝马的轿车很注重驾驶乐趣，即便是X系列，也同样把驾驶乐趣的贯彻到底，我是很欣赏宝马的做法。但5GT、3GT以及加长5系这些车型的出现，预示着宝马的造车理念正在转变。

享受驾驶乐趣需要基于人和车之间的沟通，M135i是个很好的例子，底盘的清晰路感能够给予我充分而全面的路面信息，让我清晰地获取到车辆行驶的姿态、和极限之间的距离，纯粹、直接，这是台拥有良好沟通感的高性能轿车，能代表宝马品牌的驾驶精髓，可以说是除去M以外的车型里最纯正的。

M235i虽然在很多指标上面都跟M135i相近，包括发动机的调教、轴距、转向系统的配置，甚至是座椅设计和中控布局，都近乎一致。所以我在测试M235i之前我是幻想过她能够给我带来更高阶的驾驶乐趣，但是，实际感觉却让我有点失望。或许是因为之前M135i的表现太优秀，我认为这两辆以M挂帅的紧凑型高性能车都应该风格相近，但M235i却偏向舒适取向，驾驶质感变得没有那么纯粹，特别是从方向盘回馈的信息不多，基本都被过滤掉。

以前强调驾驶乐趣的宝马，会将过弯全过程的路面状态和车身动态信息都一一传递给驾驶者，驾驶者可以根据这些信息进行微调，最终才会得出过弯的结果。而M235i却不是这样，我给予方向盘指令，她是在坚决执行，但却不告诉我过程，而是需要依靠我坐在车内用身体感知四轮的动态，最终通过弯道，方向盘才会告诉我指令执行的情况。这样的设定会降低人和车之间的沟通，进而削弱驾驶乐趣，如果是220i采用这种转向设定是情有可原，但我真的很不同意宝马在M235i的这套做法，依照宝马的功力，做出比M135i更纯正驾驶质感绝对是件轻而易举的事情。Why Not？只能说，宝马希望这车更适合大部分轻松地掌控。