宝骏610 - 实际动力表现

宝骏610作为一台家用车，首要任务当然是载着家人平顺地行驶。手动挡的版本，起步离合结合点清晰，轻重和行程也相当合理。抬起离合，车子没多少“挣扎”，轻轻松松便起步走起来，初次驾驶也不费神，非常好上手。

在宽阔路面持续地加速，1.5L发动机与5MT的变速箱搭配得很流畅，每一次换挡动力都没有断开或迟疑的现象，换挡后的转速始终落在发动机的发力点上。虽然发力起来也不见得有多强的力量，但应付家庭日常使用确实足矣。这也是这台1.5L发动机的天性，大部分动力都集中在前段给予，拉高转速没有什么余力可以压榨。这种动力特性虽谈不上什么乐趣，可作为家用车却很理想，动力大部分时候保持平顺的输出状态，确保了好开、舒服，这就是家用车动力的第一要素。

如果要挑剔的话，这个5速变速箱的2挡与3挡之间的齿比略嫌太小，在市区加速超车的时候，降到2挡准备发力提速，可是这个2挡的提速效果与3挡的差距不大，实际加速效果不如预期般有劲头，影响超车的信心。不过说到底，还是发动机的后劲有限。

另一点小瑕疵是倒挡的力量不够强，倒车时左脚得十分精准地控制离合，离合提得稍快发动机马上就熄火罢工，同场试驾的多人都遭遇同样情况。这可能是倒挡的齿比设置不够大，影响了倒车的从容感。

再说说自动挡的车型。它的变速箱是通用最新一代的6AT，与那台平顺至上的1.5L发动机搭配，确实相当默契。日常市区以及高速行驶，这台6AT都没有任何突兀的动作，平顺、完善性的确做到了小排量车的高水准。因此，我们对自动挡版本的推荐程度要高于手动挡。