K5混动版转向系统的电子助力、回中力调校算不上细腻,但胜在轻松、自然(比现代最新一代的带有“三种模式”调节的电动助力还要好)。悬挂支撑到位,车身侧倾甚微。处理路面变化的动作很干脆,路感传递又不会很生硬直接,遇到坑洼不平路面并没有过分弹跳、抓不住地的感觉。17寸的轮胎在低速过减速带的动作柔顺舒服,震动不会直白传递到车厢,这时候有一种肉垫的感觉。
中低速行驶时,K5混动版的静音优势十分明显。对于各项噪音来源抑制的很好,尤其是发动机噪音与胎噪。只是在120km/h时,K5混动版的底盘噪音稍大,但整车很贴服地压在路面。高速行驶变道超车时,转向能够给人一种安定感。
K5混动版的混合动力的特性并不适合激烈驾驶,又或者说不会挑逗驾驶者激烈驾驶的欲望。按照正常驾驶节奏去开K5混动版是一件令人十分放松的事情,此时它的动力性、舒适性、操控感都会给人好感。
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起亚
K5混动版
起亚K5(进口)车评导读
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