斯柯达Yeti - 操控表现

斯柯达Yeti的悬挂整体设定非常硬朗，不管是减震的前段还是后段都很硬。这样的好处就是能够减少车身在过弯中的侧倾，特别是对于车身比较高大、方正的Yeti来说，这能改善过弯信心。事实上在试驾过程中，高速通过弯道时，Yeti的车身侧倾都被控制在很合理的范围之内。虽然Yeti的悬挂偏硬，但还是保持有厚实感，整个底盘并不松散，只是在通过减速带或者坑洼较多的路面时，Yeti的车身的跳动多了些，贴服性并不够强。总体来说，Yeti的底盘整体设定很有欧洲车常见的特点，但不知道这种风格的底盘在烂路比例较高的国内是否受到消费者的认可。

至于转向方面，斯柯达采用的是电动助力。方向盘在低速的情况下并不算太轻，但还在女性驾驶者可接受范围内，高速情况下方向盘会变得更重，虽然加重的幅度并不大，但已有足够的直行稳定性。

再来说说驾驶视野，由于Yeti本身的头部空间就很充足，驾驶坐姿也比较高，因此可以很全面的看到车头的位置，在城市跟车也很有信心。侧面的腰线不高，车窗的面积也比较大，所以侧面的视野也不错。不过比较高的重心设计，感觉Yeti开起来没有像RAV4和CRV那么轿车化。

应该说，这部从欧洲原装进口而来的斯柯达YETI，整体的驾驶感跟国产的斯柯达车型不太相同，“硬朗而直接”的感受更明显。