起亚VQ-R柴油版 - 实际动力感受

大中型MPV由于车身重，因此动力性大多普普，讲究的是够用即可。但这台起亚VQ-R却给了我们不太一样的感觉：在起步时如果右脚鲁莽一些、油门踏板踩得过深，VQ-R的前轮甚至要打滑一下才会前进；在低速转弯时如果给油过急，VQ-R还会有扭力转向的现象——这些都是我们在同级MPV中难以体验到的。VQ-R的柴油发动机低扭强劲的特性表露无疑。

日常驾驶，VQ-R这台柴油发动机中低转确实底气十足。油门踏板不用踩得太深，车速就能稳步提升，让人忘却这是一台体重超过2100kg的大车。这台柴油发动机在2000-3000转时力量感觉最为厚实，甚至在全工况（油门到底）的状态下，发动机所能提供的那种爆炸力、车辆加速的推背感，比大众夏朗2.0TSI还要来得明显。当然了，柴油发动机的另一特性是高转力量欠缺，起亚的这台柴油发动机也不例外，发动机转速在4000转以上后动力就衰落得比较明显了。所以这台起亚VQ-R的动力的确是好，但它的“好”更多是提供了一般路况下的顺畅加速感，而并非有那种运动性的刺激感。

近些年现代、起亚车型上的自动变速箱表现都让我们赞不绝口，这台柴油VQ-R上的6AT也没有让我们失望。这台变速箱的换挡速度虽然不快，但齿比设计和换挡程序设定完全符合那台柴油发动机的动力输出特性，而且换挡平顺性也完全合格。虽然柴油发动机发力特性是有点不均匀和不线性的，但这台变速箱却把动力梳理得井井有条，绝不会让车上的贵宾投诉。

柴油发动机除了中低转扭矩丰盈之外，燃油经济性也是它的优势之一。我们这几天开这台VQ-R综合路况下的车显油耗从未超过11L/100km，在城市快速路上比较匀速地行驶时车显油耗更是低过5L/100km，相当令人惊喜。看厂家公布的油耗数字，汽油版VQ的综合工况油耗为11.4L/100km，而柴油版则只有8.3L/100km，优势实在太明显了。我们可以这么总结：同级对手中有动力表现接近VQ-R的，但那些动力接近的对手在油耗上却很难接近VQ-R。所以，柴油动力实在是VQ-R的一个相当独特的卖点。