斯柯达昕锐1.6L - 实际动力表现

实际开起来，昕锐的前段油门反应会比较慵懒，动力反应不会很瞬猛，起步的时候会明显感觉动力稍微有点不足。但是速度起来之后，昕锐的油门反应会变得积极一些，当发动机转数超过1500转之后，动力输出会变得更加充沛，日常开起来也没有动力不足的情况出现。当天试驾的过程中，满载的情况下在山路上进行超车，深踩油门的情况下，昕锐的动力响应以及动力表现都能够给到满意的表现，整个提速过程没有拖沓的感觉，但惟独是在时速80-120公里的区间，整个提速过程会稍慢一些，动力输出也渐进变弱。总体来说，这台1.6L发动机搭配在昕锐上，日常使用起来还是够用的，能满足正常的使用需求。

至于变速箱方面，在低速行驶时，1、2挡的切换会有一点顿挫感，但在可接受范围之内。到了3挡以后，这台变速下的换挡平顺性非常好，几乎没有什么顿挫感可言，换挡动作非常“斯文”。变速箱和发动机的匹配也很好，整个动力衔接都是一气呵成的。另外这台变速箱日常表现也非常“积极”，大概在时速60公里的时候，变速箱已经早早升到了6挡，导致发动机转数保持在非常低状态，有利于燃油经济性。当需要急加速超车的时候，变速箱也非常聪明，能够迅速的降到合理的到位来获得相应的动力输出。在换到“S”挡的情况下，变速箱很愿意的保持在低挡位，从而拉高发动机转速，甚至如果你愿意踩油门的话，变速箱会一直等到6000转才换挡，当然这种情况下整个动力系统的平顺性会不如“D”挡的时候。

总体来说昕锐的动力表现没有和新桑塔纳有什么落差，大众的这套动力系统有很高的完善度，变速箱和发动机也足够的“默契”，以这个价位的车型来说，这套动力系统已经处于一个很高的水准。