起亚第三代佳乐 - 实际动力表现

此前现代起亚集团的很多车型，在油门的设定上都偏向于把前段设得特别灵敏，这种油门前段的响应设定甚至比丰田车系还要来得厉害，导致它们的动力输出在前段特别有“冲劲”，乘坐起来并不是太舒适。而在第三代佳乐上，这种油门设定有了一定的变化，油门变得“温柔”线性了很多，虽然前段仍然偏向灵敏，但已不会让人觉得冲力过猛。2.0L发动机用在佳乐这个体型的车上正适中，在当天试驾的过程中，车上在满载4人加上在爬坡的情况下，发动机中段的加速能力还是不错的，没有出现动力疲软的情况。除此之外，这款发动机在怠速状态下的震动抑制的很到位，而拉到高转的情况下发动机运转地也足够平顺，没有一丝粗杂的声音。

在前面已经提到过，这次佳乐的试驾路线全程以山路为主，而且我们的试驾车是满载4人的情况，因此在这样的情况下爬坡就更加考验变速箱的换挡“逻辑”，能否聪明选择正确挡位来梳理动力输出。在之前K3等车型的试驾中，现代起亚这款变速箱已经给出过很好的表现，而今天在佳乐上也不例外。变速箱的挡位之间的切换非常平顺，无论是低档位之间的切换，还是从高挡位切换到低档位，变速箱的反应都非常快，更重要的是每个挡位之间的切换顿挫感都微乎其微。至于“聪明度”方面，在当天试驾爬坡的过程中，变速箱总能够选择到正确的挡位能保持动力，全程变速箱也没有因为“神经错乱”而选错挡位，造成动力输出所带来的拉扯感。可以说这台变速箱的“聪明度”和平顺性都处于一个非常高的水准。