长安欧力威1.2 - 滤震与静音

既然采用了中等偏硬的悬挂，那么滤震就不得不特别注意。开着欧力威在公路上行驶，零碎震动被控制在合理的范围内，不至于扰人，悬挂对震动的处理比较到位，只是没有什么高级感可言。行程较短而且偏硬的悬挂，在快速通过减速带或大起伏路面时有些许弹跳，这时候车内乘坐感不够安定，这也是高车身扭力梁悬挂的固有不足。

另外，试驾过程中有一段非铺装的泥土路，里面混杂了不少石块。欧力威165mm的离地间隙略高于大部分轿车，但让人有信心行走这种非铺装路面的，是欧力威车身的扎实工整，行走过程也没有听到内饰件发出什么抗议声。

车厢静音工程体现了设计年代较新的车型所具有的优势，发动机噪音在怠速时和2500转以下时都不明显，日常驾驶不会成为主要的噪音源，但4000转时的发动机噪音陡然增大有些难听，让人不想再深踩油门。另外在80km/h时，路噪开始增大，风噪也比较明显但并不扰人。碾过坑洞时，车厢的共振已经控制得比较轻微，两厢构造的车，要解决尾厢传来的共振，难度大于三厢车。欧力威能达到这种静音程度，在5万元级别的自主品牌里值得肯定，可向同价位轿车看齐。