长安欧力威1.2 - 驾驶操控

欧力威是一款真正意义上的轿车——它有着全承载式车身、前置前驱的布局、前麦弗逊后扭力梁的悬挂。它的驾驶感受很容易做到轿车化，这是采用非承载式车身、钢板弹簧、后轮驱动、整体桥的微面可望而不可及的。

底盘调较是欧力威另一个可圈可点的地方，这种高重心的车，不可避免地需要采用较硬的悬挂设定以保证操控的安全。事实上在试驾过程中，欧力威的操控表现有明显的轿车风格，悬挂的扎实程度有点类似赛欧。过弯时它没有让人不放心的大幅侧倾，转向虚位大小适中，驾驶起来毫无压力。跟以往我们接触过的高重心小轿车，如铃木派喜、长城酷熊（如今演变为哈弗M2）相比，日常驾驶信心已经不相上下。

但完全把它当轿车开，还是会有一定的心理落差，因为在转向灵敏度方面，与真正的轿车还是有差别。2.6圈的方向盘圈数并不算多，但总感觉打方向时车头反应会比较迟钝，悬挂应付重心转移需要一定的时间。开快之后，还是能感到高重心对驾驶信心的影响，好在还没有那种“软脚”的感觉。这样的底盘表现，在自主品牌的小型车里已经算是中上水准。

总的来说，驾驶员无需因为它的高重心而在驾驶时加以特殊照顾，当然也不能指望它有着真正轿车那样的激烈驾驶表现。