法拉利FF - 实际动力感受

如果你以为这台V12发动机代表旗舰，就会更加高级细致，那就错了，法拉利不是这样想的。FF的这台发动机在日常的转速（4千转以内）运转时，声音是比较嘈杂的，怠速等红灯时有一股显著的低沉声伴随着你，深压油门加速时也会有略带粗糙感的震动，和458那副美妙的“歌喉”相比，FF的声线是偏向沙哑的。换个角度，如果你接触过60、70年代的古董超级跑车，便会知道那个年代的高性能发动机确实就是这样不修边幅，从这一点说，FF这台发动机给我的感觉是很有风味的，比起458那精细得很人工化的发动机更有“经典”感。

动力方面，FF延续了法拉利、玛莎拉蒂近几年新发动机的一致特性——低转扭矩大大优化，而且动力随转速上升非常精细、线性地涌现。日常驾驶这车基本上不用过2000转，动力畅顺从容地推动车子轻快前行，挡位很多时候都用到4、5挡。加深点油门，转速上到3、4千时，动力和声音都渐进地增长，感觉很有预知性，很好掌控。只是那声音，的确是我近年开过的所有法拉利和玛莎拉蒂里最粗犷的。

【Manettino旋钮是法拉利特色，但FF缺少了最“销魂”的Race模式】

另一点让我有些意外的，是在3、4千转加速时的突然爆发力不如我想象中“猛”，这和变速箱自动模式下的程序偏舒适、畅顺有关。真想要体验“猛”的突然加速感，就需要用到手动降挡，它在6000转以上的狂劲、推背的暴力程度，是一等一的法拉利表现。只不过论刺激性，还是不如458在逼近红区时那么让人忘我，那是因为458的驾驶模式里有“Race”选项，变速箱的换挡动作会更快，而FF最高的只有Sport，相当于458的常规模式，这就充分反映出两车定位的不同。