新宝来在大众早期的PQ34平台上开发，后悬挂为扭力梁式非独立悬挂，转向也仍然是传统的液压助力转向。这些底盘规格当然并不能绝对地说已很落伍，但由于毕竟是在老平台上开发，新宝来的底盘表现面对今日的很多对手已显得渐落下风。
例如它的那套转向系统，低速时偏重，一上手就让人觉得亲和力不够；行走起来之后转向的响应速度不快，回中的力度也不够均匀，显得很是了无生趣。底盘的滤震动作还算比较快，也算有一定的厚实感，但每次动作来得都比较生硬和直接。不要说和高尔夫6对比，就算是和因为非独立后悬挂而引来骂声一片的新速腾相比，新宝来的底盘表现也有较大差距。要在同级中找一个和它底盘表现最接近的，还是它的姐妹车型上海大众新朗逸。新宝来和新朗逸一样，它们的底盘表现都算是这个级别车型的中等水平，作为一个家庭车算是合格的，但你硬要从中找出什么精良感或高级感，对不起，那还真是欠奉了。
宝来车评导读
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