一汽大众新宝来1.4T（2013款） - 实际动力表现

我们之前在试驾上海大众新朗逸时发现，虽然都是1.4T+DSG的动力系统，但新朗逸的匹配完善度不算太好，尤其是在行车停停走走、变速箱频繁换挡时，动力系统会有些顿挫动作出现，明显没有高尔夫6的动力系统表现出来的那种完善感和高级感。此次试驾新宝来，我也非常留意这个方面，结果我发现新宝来整个动力系统的匹配水准是要比新朗逸的略好，具体表现在无论低速还是高速或者变换节奏行车，发动机和变速箱的动作配合都更加默契，几乎没有什么异常的顿挫动作出现（偶尔有出现也比较轻微），已近似于高尔夫6的动力表现。只不过新宝来的转向、底盘滤震、隔音等方面明显要比高尔夫6差，这也多少在主观上削弱了一点动力系统带来的高级感，让人觉得整台车开起来明显没有高尔夫6那么精良。

虽然已经体验过多次，但还是要忍不住称赞一下大众的这套1.4T+DSG的动力组合。这套动力系统的优胜之处，或者说适应中国人消费习惯之处，就在于它的低转扭矩非常出色，1500-3000转这个区间内动力表现很活跃，变速箱的换挡动作也是又快又及时，能让很多人一开上这台车就觉得挺有劲的。另外，只要油门给得够温柔，变速箱在60km/h左右就会跳到第7挡，让发动机能在市区内很多路况下保持1500转左右的转速运行，尽量提升燃油经济性。所以这就是我们为什么总说大众的这套1.4T+DSG的动力系统实现了动力性和燃油经济性的高度结合。