北京奔驰GLK 300 - 实际动力表现

“奔驰的V6发动机”，这本身似乎已是一个闪亮的招牌，是安静和平顺的保证。虽然是一台需要卖点“野性”的SUV车型，但GLK在怠速时与奔驰的其它轿车一样安静。正常起步，在感受到一点奔驰常有的油门滞重感之后，便会发现发动机已迅速进入工作状态，拉动超过1.8吨的车身轻快地跑了起来。

这台发动机的低扭非常出色，一般市区内的路况用2000转及以下的转速区间就已能轻松应对。如果你愿意把转速往上催逼，便能感受到奔驰的自然吸气V6的输出线性绝非浪得虚名，它在各个转速节点没有感觉得出来的爆发点，但动力却能一直保持稳定的增长。在5000转左右时，它还附送那种德国六缸发动机常有的“呼噜”声，颇能带出点运动车的风范。总体来说，GLK 300的动力难说有刺激感，但却能时刻给人后劲储备充足的感觉，这也是比较典型的奔驰六缸车特性之一。

与发动机相比，新的7G Plus变速箱没有给我留下太深刻的印象，因为以前老款车型上那台7G变速箱已经足够平顺和聪明，现在的7G Plus其实更多的是奔驰一种自我鞭策的产物。在日常行车中，它静悄悄的换挡动作很难被发现；在我开着GLK在场地里激烈驾驶时，也没有发现这个变速箱有什么拖泥带水或犹豫不决的动作。和英菲尼迪的7AT相比，奔驰的这个变速箱在换挡平顺性和聪明程度上更胜一筹；而与宝马的8AT相比，奔驰这个变速箱除了换挡稍慢（大多数人很难感觉得到）之外，也没有任何落下风之处。要问我对这个变速箱满意吗，我会回答“非常满足”。