保时捷Boxster - 性能表现

厂方表示，新Bosxter在车身强化和轻量化、更先进的动力系统、电子系统的共同帮助下，赛道表现比上一代大幅提升——Boxster S在纽博格林北环赛道已跑出了7分58秒的成绩，比上代车型快12秒，甚至比1999年款的911 GT3（基本是一辆半赛车）还要快，这也让保时捷感到非常自豪。

赛道是体验跑车的好场合，以前保时捷的跑车如911、Cayman的试驾也都是在赛道上进行的，但这回Boxster的试驾却是在普通道路上。这点也并不奇怪，在保时捷的跑车阵营中，Boxster是最适合在一般道路上行驶的。它的发动机动力没那么狂暴，转向也比911要轻，再加上能打开车篷，在城市中穿梭又惬意又拉风。不过作为一台保时捷，Boxster的街道性能也绝不含糊。

Boxster的这台2.7L发动机在2000转以下时声音有点特别，它的低频声很“厚”，运转起来有点“呼噜呼噜”的声音，与斯巴鲁的水平对置发动机怠速时的声响有一点点类似。但一旦转速拉高，发动机的那种雄浑的声浪便会完全展现出来，拉到红区时更带有一点撕扯声，跑车世家的机械底蕴展露无遗。与意大利的跑车相比，保时捷的发动机声音少了一些如歌剧唱腔般的嘹亮感，却多了一些紧密、厚实和机械质感，也是相当有特色。

195kW的发动机对于高级跑车来说只是个入门级，但在实际驾驶过程中它的动力性能却已足够让人满意。更细一点说，Boxster的动力正好处在“让人惊恐”和“有点不满足”之间，可算是又好开又能奉陪一定的激烈驾驶，无论是花季少女还是铁腕壮汉都会觉得受用。PDK变速箱的换挡动作比一般“民用车”的双离合变速箱要粗鲁一点，但在换挡之后那顺畅充沛的动力涌现又能让人马上忘记挑剔换挡的过程。