保时捷Boxster - 动力系统概况

和上代车型一样，新一代Boxster和Boxster S仍然分别搭载2.7L和3.4L水平对置发动机。不过由于燃油直喷系统等新技术的加入，这两台发动机的输出数字都比上一代车型上的有所增加。2.7L发动机最大输出功率195kW/6700rpm，最大扭矩280Nm/4500-6500rpm，可让Boxster在5.5秒内完成0-100km/h的加速。3.4L发动机最大功率232kW/6700rpm，最大扭矩360Nm/4500-5800rpm，可让Boxster S在5秒内完成0-100km/h的加速。

【打开尾厢找发动机？这对很多人来说还不太习惯】

由于Boxster为中置发动机布局，发动机位于座位之后，而且发动机上方需要放置活动车顶，因此整个发动机几乎被完全封闭起来，不见天日。我们打开尾厢，也仅能看到机油和冷却液添加口两个小部件。这样的设计对整个动力系统的可靠性有很高的要求，它意味着用户平时可以放心地使用车辆，只需定期到保时捷的售后中心进行维护即可。近十几年来保时捷的质量可靠性排名一直较高，这种让用户“撒手不管”的发动机安置方式看来还是能让人放心的。

中国版的Boxster和Boxster S都没有手动挡版本，全部标配的是7前速的PDK双离合变速箱。这个变速箱的前6个前进挡采用运动性传动比，注重加速能力；而第7挡是超比挡，专为长途巡航准备。在实际驾驶过程中，我发现Boxster一般要到90km/h以上才会跳到第7挡（而且踩油门动作要较轻），看来确实是为了长途行驶的燃油经济性而设。