兰德酷路泽4.6 - 底盘规格

因为试驾环节局限在越野场地，所以本篇车评就主要介绍兰德酷路泽的越能装备和能力。众所周知，兰德酷路泽（陆地巡洋舰）系列一直被称作“进藏利器”，通过性和可靠性都久经考验。我们当然很好奇最新的LC200进化到什么程度，就先从底盘规格说起吧。

【图中轮拱处为KDSS动态调节的液压缸】

LC200当然是大梁车身，这是它车身刚性、扎实程度的保证。前悬挂是双叉壁独立式，后悬挂是四连杆的硬轴非独立式。与普拉多不同的是，兰德酷路泽的后轮没有空气悬挂，只是装备了KDSS动力调节悬架系统。看似规格反而低了，但明眼人应该了解这是出于提升可靠性的目的，空气悬挂在耐久性上还是不及传统的弹簧、液压减震结构。这也体现了两者的设计思路差异，普拉多要兼顾城市的行车舒适性，而兰德酷路泽一切以越野能力和可靠性优先。

KDSS动力调节悬挂的作用是在好路上发挥防倾杆的效用，抑制车身侧倾，保持较强的稳定性；到了崎岖道路，就会释放防倾杆的刚性，提升车轮的悬挂行程，上下活动空间更大，从而吸收更多的震动保持车身稳定。Jeep牧马人的悬挂也有相近功效，不过Jeep是用直接断开稳定杆的方法，没有KDSS这样“傻瓜化”。