雪佛兰沃蓝达 - 不同驾驶模式体验

除了转向之外，沃蓝达在其他方面也做了不少强化驾驶感受方向的努力，这点从启动和熄火模拟发动机轰鸣声就可见一斑。而最能体现其驾驶追求的还是多达四种的可选驾驶模式，包括标准、运动、山路和保持模式。

标准模式下的沃蓝达已经足够让我们惊喜，油门踩下去（更确切的说法也许是电门）之后的反应已经比大部分传统汽油车快不少，转向和底盘则维持在正常状态 ，这个模式可以比较温柔的驾驶。对应的是，标准模式下的电池续驶里程也是最长的（充满电之后一般实际显示为58km左右）。而且这个模式下只要电池还有电量剩余 ，就不会启动发动机充电，是最省电的模式。

运动模式下的沃蓝达油门反应相对更为快捷，可用随传随到来形容，油门印下去的同时，车子已经被牵引向前，日常快速公路切换到运动模式超车信心主观上感觉媲美2.4L级别的中级轿车，只是没有发动机声音的“催情”让这样的超车更显“冰冷”。

山路模式在保持运动模式的油门反应之余，会进一步加重了转向力度，意图也是想要在多弯的山路上让指向更为精准。我们并没有真正开着沃蓝达去跑山路，主要是因为前面道路试驾发现其庞大的车身系统让轮胎非常容易响胎，不大适合激烈攻弯。

此外还有一个我们此前初试时没有的保持模式。这个模式顾名思义就是保持电池电量，沃蓝达的保持模式并不会一直启动发动机，而是在低于保持电量时才会充电，当他认为电量足够的时候发动机又会自动熄火。用保持模式驾驶一段时间，电池电量只会增加而不会减少，所以只要用过保持模式再算出的纯电动续驶里程就不标准了。